Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 87 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

89
Приведем дифференциацию затрат на разработку конструкции само-
летов воздушного боя и ПВО:
а) По элементам затрат:
– Собственные затраты ОКБ-разработчика
,
где
n
11
– число опытных образцов на этапе изготовления, шт.
– затраты на приобретение оборудования
,
где
n
m
– число образцов (включая образцы установочной (обычно 4-5 шт.)
серийной партии) на этапе испытаний, шт.;
К
сл
– коэффициент технической сложности оборудования (задается для
существующих АК К
сл
= 4, для перспективных К
сл
= 16).
– затраты на приобретение двигателей
.
В результате:
.
б) по этапам НИОКР:
– Затраты на проектирование
,
где
G
nл
— масса планера, т.
– затраты на изготовление опытных образцов
(млн EЦ).
– затраты на испытания
,
где
– число испытательных полетов, шт.;
t
исп
– продолжительность испытаний, мес.;
t
нn
– календарный год начала испытаний. В результате:
.
Приведенные выше эмпирические формулы для расчетов стоимости
НИОКР БТА базируются на статистике 2-го и 3-го поколений самолетов.
Следует иметь в виду, что идет непрерывный процесс перераспределения
затрат по статьям расходов на НИОКР. Поэтому для расчетов на отдаленную
перспективу надо вносить определенные коррективы, например, касающиеся
долевого распределения затрат между этапами эскизного проектирования,
технического проектирования и изготовления опытных образцов, заводских и
совместных испытаний. Сейчас и на обозримое будущее его можно считать
таким: (0,12 : 0,63 : 0,25).

Страницы