Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 96 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

98
только за своевременный выпуск продукции, но и за расходование
выделенных для этого ресурсов.
Ограничения, вытекающие из целей и задач проектов, неизбежно
приведут и к ограничению доходов в бюджетах всех участвующих в
серийном производстве подразделений серийного предприятия, что, в свою
очередь, предопределит как варианты их полной обеспеченности финансами,
так и дефицита этих средств. Эти обстоятельства будут определяться не
субъективными расчетами нормативов затрат, а соотношением устано-
вившихся рыночных цен на изделия и компоненты АТ и действительных
издержек конкретного серийного производства.
В этих условиях предприятиям, как минимум, будет необходимо
принять решение о сохранении или ликвидации как нерентабельных
производственных центров тех или иных технологических переделов,
обеспечить источниками финансирования свое дальнейшее развитие.
Отсюда следует, что основными технико-экономическими показателями
предприятия являются:
1. Рентабельность.
Рентабельность предприятия на практике определяется двояко: как
отношение прибыли к производственным фондам и как отношение прибыли
к текущим (для ГА – эксплуатационным) расходам:
100
⋅
+
=
опосн
ф
ФФ
П
ρ
;
100
⋅=
э
П
э
ρ
,
где
ф
ρ
– рентабельность к фондам;
э
ρ
– рентабельность к расходам;
П – прибыль (П = Д – Э, где Д – доходы);
Э – эксплуатационные расходы;
осн
Ф ,
оп
Ф
,
– основные и оборотные производственные фонды.
Рентабельность рассчитывается за текущий период, обычно год, квартал,
месяц или за период с начала года.
Суммы основных и оборотных фондов принимаются как средние
величины за соответствующий период.
Состав доходов, эксплуатационных расходов и производственных
фондов зависит от структуры предприятия.
В состав доходов предприятия, эксплуатанта воздушных судов,
имеющего в своем составе подразделение по маркетингу и техническому
обслуживанию воздушных судов, включаются доходы от авиаперевозок
пассажиров, почты, грузов, багажа по установленным тарифам, доходы от
заказных рейсов и работ по ПАНХ по договорным тарифам (если эти работы
выполняются), а также другие доходы от основной деятельности, доходы от
ремонта и обслуживания самолетов других предприятий, если в составе
предприятия имеется техническая база и прочие доходы от авиационных
услуг.
У самостоятельного аэропорта доходы включают поступления средств
от коммерческого и технического обслуживания, от самолето-вылетов,

Страницы