Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 97 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

99
аэронавигационного обслуживания и других услуг по основной
деятельности.
В состав доходов авиапредприятия, включающего летные
подразделения, аэропорт (аэропорты), авиационно-техническую базу, входят
все указанные составные части доходов от основной деятельности. Реальные
суммы доходов, а не условно-расчетные, как при применении «доходных
ставок», формируются при введении прямых взаиморасчетов по выручке
между эксплуатантами воздушных судов и расчетов их за услуги аэропортов.
При определении величины доходов и расходов по предприятиям с
различными формами хозяйствования должна обеспечиваться сопоста-
вимость предприятий во временном разрезе (т. е. сравнимость текущего или
расчетного периода с базовым) посредством учета изменений тарифов на
воздушных линиях, заказных рейсах, работах по ПАНХ, цен на
материальные ресурсы, особенно на авиатопливо и запасные части, ставок
оплаты, цен на ремонты. Для этого используются соответствующие индексы
и определяется влияние их на величину изменений прибыли.
Факторами, влияющими на доходы предприятий-эксплуатантов
воздушных судов, являются:
− объем авиаперевозок пассажиров, почты, грузов, платного багажа,
работ по ПАНХ, заказных рейсов;
− соотношение объема авиаперевозок по типам воздушных судов
(удельный вес самолетов с большой емкостью в общем объеме перевозок);
− соотношение перевозок на регулярных авиалиниях и заказных рейсах;
− соотношение объема перевозок на напряженных и менее напря-
женных направлениях;
− соотношение объемов работ на внутренних и международных линиях,
работ по ПАНХ внутри страны и за рубежом;
− средняя дальность перевозки пассажиров, почты, грузов, платного
багажа.
Все эти показатели – факторы доходов первого уровня (факторы
прибыли второго уровня) – могут быть измерены на основе имеющихся у
предприятий учетных и прогнозируемых данных.
Формы хозяйствования предприятий должны быть ориентированы не
только на увеличение доходов, но и на снижение издержек в сочетании с
повышением качества. Авиапредприятия имеют возможность воздействовать
на величину эксплуатационных расходов по многим направлениям:
повышение технического уровня производства, изменение объемов авиа-
перевозок и работ, повышение эффективности использования основных
фондов, экономия материальных и энергетических ресурсов, рост произ-
водительности труда и снижение административно-управленческих
расходов.
При выборе формы хозяйствования наиболее важное значение могут
иметь для предприятия-эксплуатанта воздушных судов следующие факторы
эксплуатационных расходов:

Страницы