Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 18 стр.

Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности
систем, агрегатов, узлов и движения, в том числе рулевого управления,
тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного
освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.
      При смене водителей на линии техническое состояние подвижного
состава на момент его передачи проверяется водителем, закончившим смену,
совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного
состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием
времени передачи и показаний спидометра.
      Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом,
заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в
автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с
моечными установками и другим необходимым оборудованием.
      Заправочные операции ЕО – заправку автомобилей топливом, доливку
масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят
водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их
работы. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных
станциях по талонам, доливка масла и воды в автотранспортном
предприятии.
      Сроки проведения ЕО обусловливаются пробегом подвижного состава за
      рабочий день.
      Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает контрольные,
крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило,
без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскрытия)
обслуживаемых приборов, узлов и механизмов.
      ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими
сменами подвижного состава (в межсменное время).
      Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции
ТО-1. производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости
обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с
подвижного состава.
      Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации.
      Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через
определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий
эксплуатации подвижного состава (табл. 1).
      Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год. Оно
является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое
время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим
увеличением трудоемкости работ.




                                                                        18