Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Н. 2,77
9,090
167,390
;902,42,45,14,3И
пед
2
2
п.г
1
2
=
⋅
⋅
=
=⋅⋅⋅=
=
Р
d
d
f
e
d
c
b
a
r
r
2.1.2. Ход педали сцепления.
Величина полезного хода педали:
()
,
12рс.хп
δ+δ+
δ=+=
f
e
d
c
b
a
i
d
c
b
a
SSS
где
−=δ мм 4...2
2
зазор между рычагами и муфтой выключения сцепления (принимаем в расчетах
4
2
=
δ
мм);
−= мм 35
c.х
S
свободный ход педали; −= мм 160
р
S рабочий ход педали (прил. П2);
18612957
п
=
+
=
S
мм.
2.1.3. Работа, совершаемая водителем при выключении сцепления.
Работа водителя при включении сцепления:
(
)
п.с
вык пр.пр
вод
5,0
η
′
+
=
zSРР
А
,
где −S ход нажимного диска
miS
+
δ
=
,
где
−m
деформация ведомого диска во включенном состоянии (для упругого диска 1
=
m );
6,419,04
=
+
⋅
=
S
мм;
(
)
23
9,0
6,4167,3904,52085,0
вод
=
⋅⋅+⋅
=А Дж.
Так как для грузового автомобиля работа, совершаемая водителем при выключении сцепления должна быть
30
вод
<А
Дж, то полученная при расчете работа соответствует требованию.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
3.1. РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИ ТРОГАНИИ АВТОМОБИЛЯ
Рассчитываем момент сопротивления движению автомобиля:
,
И
тт
а
η
ψ
=
ψ
g
rG
М
где
−
а
G
сила тяжести автомобиля, равная 93 000 Н;
−
ψ
коэффициент сопротивления движению, равный 0,04;
−
g
r
динами-
ческий радиус колеса, равный 0,47 м;
−η
т
коэффициент полезного действия трансмиссии, равный 0,89;
−
т
И
передаточное
число трансмиссии, равное 6,3 (прил. П1).
8,311
3,689,0
47,09300004,0
=
⋅
⋅
⋅
=
ψ
М
Н·м.
Определяем момент инерции автомобиля:
,
И
05,1
2
т
2
ка
а
g
rG
I =
где
−
к
r
радиус кочения колеса.
.сН4,55
3,681,9
47,00009305,1
2
2
2
а
⋅=
⋅
⋅⋅
=I
Определяем начальную угловую скорость коленчатого вала:
,
300
1,05,1
в
a хх.е
в.нач
ω
+
ω
ω
ω=ω
I
I
NN
N
где

Страницы