Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

.
1
4,95
2,1
12,1
300
300
1,0
300
45
5,1300
;
1
4530015,015,0
в.нач
хх.e
с
с
N
=
⋅⋅+⋅⋅=ω
=⋅=ω=ω
Решая исходные уравнения со сделанными допущениями, можно получить:
.
2
;
2
нач а
a
2
a
1
а
нач е
2
e
1
е
max к
е
ω+−=ω
ω+−=ω
ψ
t
I
M
t
I
k
t
I
k
t
I
М
Для построения графика рабочего процесса сцепления (рис. 15) определяем следующие величины:
()
()
;с 88,1024,95023,0
2
700
023,0400
2,1
1
2
1
;
1
с; 572,0548,0023,0
700
4002
с; 548,0023,0
700
400
с; 023,0
700
04,0400
12
нач в
2
1
1
1max к
в
в
в
а
max к
авa
4
21
1
max к
3
1
1
max к
2
1
max к
1
1
33
−
ψ
=+
⋅−⋅⋅=
=ω+
−=ω
−
−β+β
ω−ω
=
=−−
⋅
=−−
β
=
=−=−=
=
⋅
=
ψ
=
t
k
tM
I
M
I
I
M
I
t
tt
k
M
t
t
k
M
t
k
M
t
()()
()()
() ()
()()
=ω+
++−++=ω
=+⋅⋅=+=ω
=
⋅
⋅==ω
=+
+
+⋅−+⋅⋅=
=ω+
+−+=ω
−
−
−
нач в
2
321
1
321max к
в
в
1
22
21
1
a
a
1
22
21
a
а
1
2
нач в
2
21
1
21max к
в
в
2
1
;с 904,101548,0023,0
2
700
12,1
1
2
1
;с 86,93
2
548,0700
12,1
1
2
1
;с 55,1714,95
548,0023,0
2
700
548,0023,0400
2,1
1
2
1
3
3
1,2
2
ttt
k
tttM
I
tt
k
I
tk
I
tt
k
ttM
I
+
++−++⋅⋅=
2
)572,0548,0023,0(
2
700
)572,0548,0023,0(400
2,1
1
+95,4 = 18,99 с
–1
;
[
]
;
1
34
a44max ка
ω+−β=ω
ψ
tMtM
I
a
;с1,0
8,311)12(
1,2
1,12
2400
,904)101(18,9912,1
4
=
−
−⋅+⋅
−⋅
=t
[]
.с164,142904,1011,08,3111,04002
12,1
1
1
а
4
−
=+⋅−⋅⋅⋅=ω
Так как при найденных значениях времени t
3
оказалось, что
33
ае
ω
<
ω
, то дальнейший расчет ведется графически.
Этот случай соответствует такому протеканию процесса, при котором
c
М
не достигает величины
β
max к
M
(рис. 18).
Работа буксирования сцепления:

Страницы