Характеристики тракторных двигателей. Мелисаров В.М - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Если угол опережения впрыска при проверке не будет соответствовать нормальному (27 …
30°), его надо отрегулировать, переставив шлицевой фланец относительно шестерни привода топ-
ливного насоса.
Для этого снимают крышку перед шлицевым фланцем, выворачивают два болта крепления
шлицевого фланца, поворачивают фланец в требуемое положение и закрепляют болтами. Затем
вновь проверяют момент начала подачи топлива и, если он соответствует норме, ставят крышку и
щиток тормоза на место.
Контрольные вопросы
1 Расскажите порядок проверки и регулировки топливной аппаратуры на стенде.
2 Почему угол опережения начала подачи топлива влияет на величину мощности дизельного дви-
гателя?
3 Какие характерные признаки можно установить по дымлению двигателя?
4 От чего зависит работа двигателя с перебоями?
5 Расскажите порядок проверки и регулировки топливной аппаратуры на тракторе ДТ-75.
6 В чем особенность начала работы основного двигателя при запуске и какие характерные при-
знаки могут быть при неисправной топливной аппаратуре?
7 Почему двигатель перегревается от неправильного установления угла опережения впрыска топ-
лива?
8 Если из выхлопной трубы двигателя выходит белый дым, то какие возможные неисправности
могут быть?
Литература: [4, с. 52 – 60; 5, с. 70 – 72].
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 9
СНЯТИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ
ПО УГЛУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА
Цель работы: изучить методику регулирования специальным приспособлением, установленным в
топливном насосе.
Оборудование: тормозной стенд, двигатели: Д-21, СМД-14.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1 Ознакомиться с оборудованием, установленным на испытательном тормозном стенде.
2 Изучить основные сборочно-регулировочные операции стенда.
3 Выполнить опыты по исследованию дизельного двигателя на тормозном стенде.
4 Составить отчет.
5 Ответить на контрольные вопросы.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ИСПЫТАНИЕ ДИЗЕЛЯ ДЛЯ СНЯТИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО УГЛУ
ОПЕРЕЖЕНИЯ НАЧАЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПРОВОДЯТ С ЦЕЛЬЮ УСТАНОВЛЕНИЯ НАИ-
ВЫГОДНЕЙШЕГО МОМЕНТА НАЧАЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.
Угол опережения начала впрыска топлива изменяют специальным приспособлением (рис. 5),
установленным в топливном насосе. Втулка 10 этого приспособления закрепляется специальной
глухой гайкой на хвостовике вала насоса. На цилиндрической поверхности наружного конца втулки
10 имеются два винтовых паза 4 прямоугольного сечения, расположенных в одной плоскости,
имеющих разное направление. Наружный конец втулки 10 находится внутри стального цилиндра 1,
к торцу которого приварена шайба 9 привода вала насоса. Через отверстия 8 шайба привертывается
двумя болтами к шестерне привода.
На всей поверхности цилиндра 1, напротив винтовых пазов втулки, имеются два прямоуголь-
ных выреза 2. На поверхности цилиндра 1 расположена скользящая бронзовая муфта 6 с двумя вин-

Страницы