Характеристики тракторных двигателей. Мелисаров В.М - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ИССЛЕДОВАНИЕ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ ПРИ ФИКСИРОВАН-
НОМ ПОЛОЖЕНИИ
РЕЙКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Цель работы: изучить методику испытания дизельного двигателя при фиксированном положении
рейки топливного насоса.
Оборудование: тормозной стенд, двигатели Д-21, СМД-14.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1 Ознакомиться с оборудованием тормозного стенда.
2 Изучить основные регулировочные операции.
3 Выполнить опыты по исследованию дизельного двигателя при фиксированном положении рей-
ки топливного насоса.
4 Составить отчет.
5 Ответить на контрольные вопросы.
До начала проведения испытаний дизельного двигателя по снятию скоростной характеристики
необходимо отсоединить регулятор числа оборотов от тяги рейки топливного насоса. Рейку закреп-
ляют в положении, соответствующем часовому расходу топлива при максимальной мощности дви-
гателя и устанавливают наивыгоднейший угол опережения начала впрыска топлива, который со-
храняют постоянным во время всего испытания. Положение рейки и величину угла опережения на-
чала впрыска топлива определяют из регулировочных характеристик. Число оборотов коленчатого
вала дизеля изменяют регулированием нагрузки тормоза.
Первый опыт проводят при увеличенной нагрузке и пониженном числе оборотов, обеспечи-
вающем устойчивую работу дизеля. Каждый последующий опыт проводят, повышая число оборо-
тов по сравнению с предыдущим опытом на 100 об/мин, уменьшая для этого нагрузку тормоза.
Последний опыт проводят при числе оборотов, превышающем установленное заводом на 100
… 200 об/мин.
Во время испытаний дизеля замеряют усилие на весах тормоза, число оборотов вала тормоза,
температуру масла, температуру воды и отработавших газов, расход топлива за опыт, продолжи-
тельность опыта и наблюдают за дымностью выхлопа.
По замеренным величинам подсчитывают мощность, крутящий момент, часовой и удельный
расходы топлива. В процессе испытаний строят дежурную кривую изменения усилий на весах тор-
моза в зависимости от числа оборотов коленчатого вала дизеля.
Крутящий момент двигателя М
к
подсчитывают по формуле, Н ⋅ м:
тт
т
к
8,9
η
=
i
LР
М , (5)
где Р
т
– показания весов тормоза, кг; L – длина плеча рычага тормоза, L = 0,716 м; i
т
– пе-
редаточное число передачи от вала двигателя к валу тормоза (0,8 … 0,9); η
т
– КПД передачи от ва-
ла двигателя к валу тормоза (0,8 … 0,95).
Эффективную мощность двигателя N
e
определяют по формуле, кВт:
т
тт
3
108,9
η
ω
⋅=
−
LР
N
e
, (6)
где Р
т
– показания весов тормоза, кг; ω
т
– угловая скорость вала тормоза, рад/с;
30
т
n
π
=ω , (7)

Страницы