ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 6 Передняя ось трактора МТЗ-80:
1 – поворотная цапфа; 2 – выдвижной кулак; 3 – стяжные болты; 4 – трубчатая
балка; 5 – стопорный палец; 6 – кронштейн выдвижной трубы; 7 – вал поворотной
цапфы (шкворень); 8 – пружина подвески; 9 – тарельчатая пружина;
10 – подшипники колеса; 11 – гайка цапфы; 12-ось качания; 13 – передний брус
трубы относительно балки. Колея передних колес может изменяться в пределах 1200 ... 1800 мм с интервалами 100 мм при
симметричном и 50 мм при несимметричном расположении колес.
В кронштейне 6 выдвижного кулака на двух втулках установлен вал 7 поворотной цапфы. Нижний конец вала 7 запрес-
сован в отверстие полуоси колеса и приварен к ней снизу. На полуоси на двух конических роликовых подшипниках установ-
лена ступица переднего колеса.
Балка переднего моста подрессорена двумя цилиндрическими пружинами 8, расположенными в кронштейнах выдвиж-
ных кулаков. Часть силы тяжести трактора через кронштейн 6, пружину 8, упорный шариковый подшипник с шайбой, полу-
ось и ступицу передается переднему колесу.
Передний мост тракторов Т-ЗО и Т-25А имеет конструкцию, позволяющую изменять не только ширину колеи передних
колес, но и дорожный просвет поворотом на угол 180° фланцев поворотных цапф.
Передний ведущий мост тракторов МТЗ-82, МТЗ-102 соединен с передним брусом двумя полыми осями, на которых
мост вместе с колесами может качаться в вертикальной плоскости, отклоняясь от вертикали на угол 8 ... 9°. От проворачива-
ния и осевых перемещений – оси стопорят планками.
Балка переднего ведущего моста подрессорена двумя цилиндрическими пружинами 47 (см. рис. 33, лаб. работа 7), ниж-
ние концы которых опираются на упорные шариковые подшипники, а верхние – в перегородку трубы шкворней.
Колесные редукторы вместе с передними колесами могут перемещаться относительно корпуса 20 и его крышки 23
вследствие телескопического соединения выдвижных корпусов 20 с корпусом и крышкой. Это перемещение осуществляется
винтовыми механизмами (червяк 22).
Винтовой механизм позволяет бесступенчато регулировать ширину колеи передних колес в трех интервалах: 1200 ...
1500, 1500 ... 1600 и 1600 ... 1800 мм. Для перевода ширины колеи с первого интервала на второй или наоборот из-
меняют взаимное расположение диска колеса относительно кронштейнов обода колеса. Для получения колеи в интервале 1600
... 1800 мм снимают колеса с дисков и меняют их местами, соблюдая при этом направление вращения шины согласно стрелке,
указанной на боковине.
Колею задних ведущих колес универсально-пропашных тракторов также регулируют в широких пределах (в тракторах
МТЗ-80, МТЗ-100, например, до 2100 мм) перемещением ступиц колес на валах, а также перестановкой дисков и колес.
Подвеска переднего моста трактора Т-150К зависимая, состоящая из двух продольных полуэллиптических рессор 7
(рис. 7) и амортизаторов 3. Рессора, скрепленная двумя хомутами, соединена с корпусом переднего моста двумя стремянка-
ми 1 с подкладками 9. Концы верхних листов рессор помещены в резиновые подушки 8, которые установлены в чашках
кронштейнов, закрываемых крышками 6 и 11. Ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами 2.
Рис. 7 Подвеска переднего моста трактора Т-150К:
1 – стремянка; 2 – буфер; 3 – амортизатор; 4 – ось; 5 – пружинный шплинт;
6 – крышка заднего кронштейна рессоры; 7 – рессора; 8 – подушка рессоры;
1
2 3
4 5
12 13
10
11
9
8
7
6
4
5
1
2
3
6
7
8
9
10
11
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
