ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
ных и навесных устройств. Продольные брусья замыкаются тяжелым литым передним брусом 2.
Полурамный остов (рис. 8, б) образуется корпусами сцепления 12 коробки передач 11, механизмов заднего моста и по-
лурамой, состоящей из двух продольных брусьев 13 и присоединенного к их концам переднего бруса 14.
Движители, которых у трактора два, располагаются по обе стороны остова и служат опорой трактора.
Большая площадь гусениц, соприкасающихся с почвой, обеспечивает хорошее с ней сцепление. Малое удельное давле-
ние на почву и движение по гусенице вместо рыхлой почвы уменьшают затраты мощности на перекатывание трактора. Так,
гусеничный трактор затрачивает на свое самопередвижение по стерне во время работы с нормальной нагрузкой около
9 ... 14 % мощности двигателя, а колесный трактор в тех же условиях – 15 ... 19 %.
Подвеска соединяет остов трактора с опорными катками, передает на них силу тяжести трактора и обеспечивает его
плавный ход при движении по неровной дороге или полю.
Гусеничный движитель и его основные части
Гусеничные движители делают различной конструкции (рис. 9, а, б). Они состоят из гусеницы 2, ведущего колеса (звез-
дочки) 4, направляющего колеса 1, поддерживающих роликов 3 и опорных катков 5, устанавливаемых на раме б или на спе-
циальных каретках, в которых иногда применяют амортизаторы 7.
а)
б)
г)
Рис. 9 Гусеничные движители:
а, б – типы движителей; в, г, д – типы гусениц; 1 – направляющее колесо;
2 – гусеница; 3 – поддерживающий ролик; 4 – ведущее колесо; 5 – опорный каток;
6 – рама; 7 – пружина (амортизатор); 8 – рычаг; 9 – палец;
10 – втулка металлическая; 11 – резинометаллическая втулка (шарнир);
12 – гайка; 13 – стопорное кольцо
Гусеница 2 основная часть движителя. Она представляет собой замкнутую металлическую ленту, состоящую из отдель-
ных звеньев, шарнирно соединенных между собой пальцами 9.
Звенья отливаются из износостойкой стали. В тех случаях, когда гусеница делается узкой (200 мм), что необходимо для
тракторов, предназначенных для работы в узких междурядьях, удельные давления на проушины гусеницы и на пальцы резко
возрастают. В этом случае в проушины звеньев гусеницы запрессовывают сменные разрезные втулки 10 (рис. 9, д).
Пальцы, соединяющие звенья гусениц, изготавливают из стали или биметаллического проката с поверхностным слоем
из высокоизносоустойчивой стали и удерживаются от осевого смещения шайбами со стопорными кольцами 13, гайками 12
или шплинтами.
Гусеницы делают с открытыми шарнирами (рис. 9, г, д) или с резинометаллическими шарнирами (рис. 9, в).
Гусеница с резинометаллическими шарнирами 11 имеет ресурс более 4000 моточасов против 900 ... 1200 моточасов у
гусениц с открытым шарниром.
в)
д)
910
13
9
10
11
12 9
8
45 3 2
6
1
1 5
1
7
7
6
2
3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
