ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
На наружной поверхности звеньев имеются почвозацепы, которыми гусеница сцепляется с почвой. Внутренняя
поверхность звеньев образует гладкий металлический путь, по которому и перекатывается трактор на опор-
ных катках.
Ведущее колесо 4 своими зубьями входит в зацепление с проушинами, сделанными в звеньях и, вращаясь, перематыва-
ет гусеницу, тем самым передвигая остов трактора вперед или назад. Часть гусеницы, находящаяся под опорными катками, во
время движения неподвижно сцеплена с почвой.
При очень большой нагрузке на трактор у гусениц наблюдается пробуксовывание. Для экономичной работы трактора
гусеница должна быть правильно натянута. Предварительное ее натяжение весьма существенно влияет на потери мощности,
затрачиваемой на перекатывание трактора. При неправильном натяжении гусениц затраты мощности могут возрасти до 10 %
но сравнению с оптимальным натяжением.
Чрезмерно сильное натяжение приводит к возрастанию трения в шарнирах гусениц, увеличению износов, потере мощ-
ности.
Слабое натяжение вызывает "биение" гусеничной цепи, что также увеличивает затраты мощности на перематывание гу-
сеницы.
Кроме натяжения, на эффективность действия гусеницы оказывает влияние скорость движения трактора. При увеличе-
нии скорости укладка звена гусеницы на почву направляющим колесом несколько запаздывает. Точка начального контакта
опорного катка с наклонной плоскостью гусеницы смещается по ходу движения, что вызывает вытягивание верхней прови-
сающей ветви гусеницы.
Экспериментами установлено, что при небольших скоростях движения (3,5 ... 5 км/ч) натяжение гусеницы не из-
меняется.
Но уже при диапазоне скоростей от 5 до 9 км/ч натяжение увеличивается в 1,5 раза, а при 9 ... 15 км/ч – почти в 3 раза.
Все эти обстоятельства учитываются заводами при назначении нормативов на регулировку натяжения гусениц тракто-
ра. Поэтому следует как можно тщательнее выполнять эти указания, своевременно проверять и при необходимости регули-
ровать натяжение гусениц.
Направляющее колесо с натяжным и амортизирующим устройством. Направляющее колесо 1 (рис. 10, а) представля-
ет собой стальную отливку с широким плоским ободом. Колесо установлено на роликовых подшипниках 2, напрессованных
на нижний конец коленчатой оси 3.
Верхний конец оси вставлен в отверстие опоры, укрепленной в продольном брусе рамы трактора. Колесо на коленчатой
оси укрепляется гайкой 12.
Подшипники направляющего колеса смазываются жидким трансмиссионным маслом, заливаемым в ступицу колеса.
Натяжное устройство с кривошипом, изготовленным в виде коленчатой оси 3, применяется наиболее широко.
Коленчатая ось 3 направляющего колеса при помощи ушка соединена с вильчатым кронштейном 11.
Рис. 10 Устройства для натяжения гусениц:
а – механическое; б – гидравлическое; 1 – направляющее колесо; 2 – подшипники;
3, 13 – коленчатые оси; 4 – пружины; 5 – задний упор; 6, 12 – гайки;
7 – регулировочная гайка; 8 – кронштейн; 9 – сферический упор; 10 – болт;
11 – вильчатый кронштейн; 14 – гидроцилиндр; 15 – корпус клапана;
16 – пластинчатый клапан; 17 – масленка; 18 – поршень
Через отверстие в ступице кронштейна пропущен стяжной болт 10 с прямоугольной головкой, которая, входя в вильча-
тый кронштейн свободно, не позволяет болту провертываться. На кронштейн 11 и болт 10 надеты две пружины 4, которые
упираются в задний упор 5, укрепленный на болте 10 гайкой 6.
Свободный конец болта 10 пропущен через отверстия в упорном кронштейне 8, укрепленном на раме трактора и в сфе-
рическом упоре 9.
На сферический упор опирается регулировочная гайка 7, навернутая на болт 10 и зафиксированная в этом положении
контргайкой.
Чтобы натянуть гусеницу таким устройством, нужно ослабить контргайку и свинтить с болта 10 регулировочную гайку
7. При этом болт начнет перемещаться влево (вперед) и через гайку 6, упор 5, пружины 4 и передний кронштейн 11 будет
поворачивать нижний конец оси 3 вместе с колесом 1 по часовой стрелке и тем самым натягивать гусеницу.
Для ослабления натяжения гусеницы гайку 7 необходимо вращать в обратную сторону, тогда коленчатая ось и колесо
будут перемещаться против часовой стрелки (колесо пойдет назад).
б)
а)
8
7
6
5
1
2
3
12
11
10
9
14
13
12
18
1
7
16
15
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- …
- следующая ›
- последняя »
