Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

У некоторых тракторов коленчатую ось 13 (рис. 10, б) поворачивают не болтом с гайкой, а при помощи гидросилового
цилиндра 14, внутрь которого через масленку 17, закрываемую для защиты от грязи и механических повреждений колпач-
ком, можно рычажным шприцем нагнетать солидол. Поршень 18 при этом будет перемещаться (влево по рисунку) и повер-
тывать коленчатую ось 13, натягивая гусеницу.
Для ослабления натяжения гусеницы в головке цилиндра установлен корпус 15 клапана, отвинчивая который можно
выпустить часть смазки, а для ограничения наибольшей силы натяжения поставлен пластинчатый клапан 16, который про-
давливается смазкой при чрезмерных нагрузках в гусеничной цепи и, следовательно, в цилиндре натяжного устройства.
Амортизирующее устройство, состоящее из пружин, воспринимает на себя удары при наезде на препятствия, а также
усилия от повышенного натяжения гусеничной цепи при попадании зуба ведущего колеса на цевку гусеницы. Пружины при
этом сжимаются и предохраняют детали движителя от поломок. Наибольшее перемещение направляющего колеса вперед
ограничивается упором, а назад – свободным ходом пружин амортизатора.
Поддерживающие ролики устанавливают для уменьшения провисания верхней ветви гусеницы.
В зависимости от длины гусеницы с каждой стороны трактора устанавливают по одному или по два ролика.
Ролик вращается на двух шариковых подшипниках на оси 3 (рис. 11, а), укрепленной на кронштейне 2, который установ-
лен на раме трактора.
Подшипники смазываются жидким маслом, заливаемым в ступицу через отверстие, закрываемое пробкой 4.
Для уменьшения износов роликов и шума, создаваемого движителем во время работы трактора, на ролики иногда уста-
навливают бандажи 1 из износостойкой резины.
Рис. 11 Части гусеничного движителя:
а – поддерживающий ролик; б – каретка; в – схема действия каретки; 1 – бандаж;
2 – кронштейн; 3, 10, 13 – оси; 4, 11 – пробки; 5 – опорные катки; 6, 8 – балансиры;
7 – пружины; 9 – цапфа; 12 – цанговая гайка
Опорные катки 5 (рис. 11, б) жестко попарно укреплены на осях 10, вращающихся на роликовых подшипниках, кото-
рые установлены в балансирах 6 и 8.
Подшипники опорных катков смазываются жидким маслом, заливаемым в полость балансиров при помощи нагнетателя
через отверстие, закрываемое пробкой 11.
Подвеска гусеничного трактора и ее устройство
Подвеска – устройство, соединяющее остов трактора с опорными катками. У гусеничных тракторов, используемых в
сельском хозяйстве, наибольшее применение нашли две разновидности полужесткой подвески и одна упругая.
Полужесткая трехточечная подвеска (рис. 12, а). Оси опорных катков 4 жестко укреплены на раме 3 и вместе с ней и
опорными катками образуют гусеничную тележку.
Остов трактора с такой подвеской опирается на тележки в задней части через ось 1 (одна точка), а в передней части че-
рез листовую (или цилиндрическую) рессору 2, расположенную перпендикулярно оси трактора и опирающуюся на обе те-
лежки (остальные две точки).
Каждый движитель может самостоятельно колебаться в вертикальной плоскости вокруг оси 1.
Одновременно с этим толчки, получаемые движителями в вертикальной плоскости R
в
, поглощаются только в передней
части трактора. Толчки, приложенные в горизонтальной плоскости R
г
, поглощаются пружинами амортизирующих приспо-
соблений направляющих колес.
5
5
6
6
13 7
4
1
8
9
7
2
3
8
9
а)
в)
10
11
б)
12
12
11
13

Страницы