Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

чиваются один относительно другого, и шарики, перекатываясь по наклонным поверхностям углубле-
ний, разжимают их, преодолевая сопротивление пружин.
Нажимные диски перемещают по шлицам соединительные диски и прижимают их к неподвижным поверхностям кожу-
ха 1 и крышки 19 стакана. Этим и обеспечивается торможение валов зубчатых колес конечных передач и ведущих колес
трактора. После отпускания педалей нажимные диски возвращаются в исходное положение под действием пружин 3 и 15,
освобождая соединительные диски.
Действие левого и правого тормозов может быть раздельным или одновременным. Раздельное торможение колес осу-
ществляется нажатием на левую или правую педаль с целью уменьшения радиуса поворота трактора. При блокировании пе-
далей планкой 13 тормоза будут действовать одновременно. Это основной режим их работы.
Чтобы удержать трактор в неподвижном состоянии, используют устройство, позволяющее фиксировать педали в ниж-
нем заторможенном положении. При перемещении тяги 10 вверх защелка 17 поворачивается и входит в зацепление с упо-
ром, приваренным к рычагу 16 правой педали, фиксируя педали.
Стояночный тормоз трактора Т-150К ленточный, центральный, установлен на валу привода к переднему мосту разда-
точной коробки.
Барабан 11 (рис. 23) прикреплен болтами к фланцу привода переднего моста. Наружную поверхность барабана охваты-
вает стальная лента 5 с колодками 9. Набегающий конец ленты проушинами надет на
Рис. 23 Стояночный тормоз
трактора Т-150К:
1 – рычаг управления; 2 – защелка;
3 – вилка; 4 – двуплечий рычаг;
5 – лента; 6 – оттяжная пружина;
7 и 14 – кронштейны;
8 – регулировочный болт;
9 – колодка;
10 – регулировочная гайка;
11 – барабан; 12 – тяга;
13 – пальцы
шипы втулки, установленной на регулировочной тяге 12, а сбегающий конец пальцем 13 соединен с двуплечим рычагом. Две
оттяжные пружины 6 отводят тормозную ленту от барабана до упора в болты 8.
При перемещении рычага 1 управления верхняя тяга с вилкой 3 поворачивает двуплечий рычаг 4 вверх. При этом пере-
мещаются нижняя тяга и двуплечий рычаг, соединенный с пальцами 13. Пальцы 13 перемещаются по фигурным вырезам
кронштейна 14, и тормозная лента 5 затягивается на барабане 11, затормаживая трактор. Рычаг 1 фиксируется храповым уст-
ройством.
Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ-53-12
Эта тормозная система с гидроприводом и вакуумным усилителем. Действует она так. Когда с небольшим усилием на-
жимают на педаль 6 (рис. 24), перемещаемый ею поршень 11 вытесняет жидкость из главного цилиндра 10 в колесные ци-
линдры 3 через цилиндр 8 вакуумного усилителя. Давлением жидкости поршни 2 прижимают колодки 1 к барабанам с си-
лой, пропорциональной усилию, приложенному к педали.
Для более интенсивного торможения на педаль нажимают сильнее. В этом случае автоматически вступает в работу ва-
куумный усилитель 7, который создает в колесных цилиндрах дополнительное давление. В результате колодки прижимают-
ся к барабанам с большей силой. Когда педаль отпускают, давление на поршни 2 прекращается, пружины
Рис. 24 Схема рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем:
1 2
3
4
14
13
12
11
10
9
8
5
6
7
5 1 2 3 4
6
7
8
12
11 10 9

Страницы