Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1, 5 – тормозные колодки; 2 – поршни; 3 – колесный тормозной цилиндр;
4 – трубопровод; 6 – тормозная педаль; 7 – вакуумный усилитель;
8 – цилиндр усилителя; 9, 12 – пружины; 10 – главный тормозной цилиндр;
11 – поршень главного тормозного цилиндра
отводят колодки от барабана – происходит растормаживание. Одновременно сближающимися поршнями жидкость вытесня-
ется из колесных цилиндров, и возвращается в главный цилиндр вслед за перемещающимся вперед поршнем 11.
В системах с гидроприводом применяют тормозные жидкости марок ГТЖ-22м, "Нева" (обе – желтоватого цвета) и БСК
(красного или зеленого цвета). Эти жидкости могут работать при низких и высоких температурах, не разрушают металличе-
ских и резиновых деталей, обладают смазывающими свойствами. Смешивать их или разбавлять водой нельзя, так как они
расслаиваются и образуются сгустки. Все тормозные жидкости ядовиты, а жидкость "Нева" еще и огнеопасна. Использо-
ванную жидкость нельзя выливать на землю, в канализацию и водоемы. Ее разводят в десятикратном объеме воды и выли-
вают в глубокую яму. Жидкость марки "Нева" сжигают.
Колесные тормоза устроены одинаково, лишь передние меньше по размерам. Барабан каждого тормоза закреплен на
ступице колеса. В барабане на щите 6 (рис. 25, а), прикрепленном к фланцу поворотного кулака или заднего моста,
смонтированы колодки 1 с фрикционными накладками. Нижние концы ребер колодок через эксцентриковые бронзовые
втулки 8 опираются на пальцы 7, закрепленные в щите, а верхние концы вставлены в пазы сухарей 15, запрессованных в
поршни колесного цилиндра. Пружина 2 стягивает колодки до упора в регулировочные эксцентрики 4. Скобы 5 охватывают
ребра и этим предотвращают боковое смещение колодок. Интенсивность торможения колодок в рассмотренном тормозе раз-
лична. При движении вперед в процессе торможения передняя колодка прижимается не только силой давления жидкости в
тормозном цилиндре, но и благодаря трению между поверхностями вращающегося барабана и колодки. На заднюю колодку
сила трения действует в сторону растормаживания, поэтому ее накладка меньше подвержена изнашиванию.
Колесный цилиндр 3 прикреплен к щиту. В тщательно обработанной расточке его корпуса 16 (рис. 25, б) с обеих сторон
вставлены резиновые манжеты 12 с сухарями 15. Пружина 11, помещенная между манжетами, постоянно прижимает сухари
к ребрам колодок. Резиновые колпаки 14, надетые на торцах цилиндров, защищают детали от пыли и воды. В нижнее резь-
бовое отверстие ввинчен штуцер трубопровода, по которому нагнетается жидкость в полость цилиндра, а в верхнее – пере-
пускной клапан 9 для удаления воздуха при заполнении системы.
Главный цилиндр выполнен в общей отливке с резервуаром для тормозной жидкости. В тщательно обработанной рас-
точке корпуса 1 (рис. 26) установлен поршень 6, уплотненный наружной манжетой 7. Пружина 3 через шайбу-держатель 4 и
внутреннюю манжету 5 прижимает поршень к шайбе, зафиксированной стопорным кольцом 8. Другим концом пружина
прижимает к торцу расточки обрезиненный впускной клапан 2. Отверстие в нем закрыто выпускным клапаном 18 с пружи-
ной 16. Резиновый чехол 9, закрепленный на штоке 10 и на цилиндре, предохраняет детали от загрязнения.
Рис. 25 Колесный тормоз (а) и колесный тормозной цилиндр (б)
автомобиля ГАЗ-53-12:
1 – колодка; 2, 11 – пружины; 3 – колесный тормозной цилиндр;
4 – регулировочный эксцентрик; 5 – скоба; б – тормозной щит; 7 – палец;
8 – эксцентриковая втулка; 9 – перепускной клапан; 10, 14 – резиновые
колпаки; 12 – манжета; 13 – поршень; 15 – сухарь; 16 – корпус
Рис. 26 Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-53-12:
1 – корпус; 2 – впускной клапан; 3 – пружина; 4 – шайба-держатель;
5, 7 – манжеты; 6 – поршень; 8 – стопорное кольцо; 9 – резиновый чехол;
8
7
6
5
4
1
2
3
1
6
15
14
13
12
11
10
9
а) б)
6
14 5 4
15
1
6
18 2
1
7
1
13
12
11 10 9 8
2345
6
7
Б
Д
Е
АБ В

Страницы