ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 31 Механизм навески:
а – трехточечная схема навески; б – двухточечная схема навески:
1 – подъемный вал; 2, 12 – правый и левый подъемные рычаги; 3, 11 – правый и
левый раскосы; 4 – верхняя центральная тяга; 5 – присоединительный шарнир
верхней тяги; 6 – правая нижняя тяга; 7 – стойка машины (орудия); 8 – ось
подвеса; 9 – присоединительный шарнир нижних тяг; 10 – левая нижняя тяга;
13 – рычаг вала; 14 – гидроцилиндр; А, Б, В, Г – точки присоединения тяг
навески; в – механизм навески трактора ДТ-75МВ: 1 – кронштейн; 2 – основной
цилиндр; 3 – вертикальная стойка верхней оси; 4 – поворотный рычаг;
5 – верхняя ось; 6 – наклонная стойка верхней оси; 7 – бугель; 8 – подъемный
вал; 9 – муфта центральной тяги; 10 – пружина центральной тяги; 11 – винтовая
муфта; 12 – центральная тяга; 13, 24 – правый и левый подъемные рычаги;
14 – раскос; 15 – фиксирующий штифт; 16 – вилка раскоса; 17 – продольная
нижняя тяга; 18 – стопорный штифт продольной тяги; 19 – ограничительная
цепь; 20 – боковой кронштейн продольной тяги; 21 – нижняя ось;
22 – средний кронштейн продольной тяги; 23 – ось основного цилиндра
Двухточечную схему навески (рис. 31, б) применяют при работе с машинами, имеющими сравнительно небольшую ши-
рину захвата и требующими поворота вокруг вертикальной оси трактора. В такой схеме передние концы обеих продольных
тяг 6 и 10 совмещены в одной точке Г, а верхняя – как и прежде в точке А. Это позволяет агрегату двигаться без выглубле-
ния рабочих органов не только по прямой, но и по дуге большого радиуса. При работе с плугами точки А и Г смещают впра-
во, что позволяет трактору двигаться не по борозде, а рядом с ней.
Трехточечный механизм навески применяют на универсально-пропашных тракторах. На гусеничных и колесных трак-
торах общего назначения используют универсальные механизмы навески, имеющие двух- и трехточечную наладку.
Механизм навески тракторов ДТ-75МВ, ДТ-175С имеет полый подъемный вал 8 (рис. 31, в), установленный во втулках
оси 5, которая закреплена бугелями 7 в головках стоек 3. На шлицах подъемного вала закреплены два подъемных рычага 13
и 24, шарнирно соединенные с двумя регулируемыми раскосами 14. Нижние вилки 16 раскосов с помощью пальцев связаны
с шаровыми шарнирами нижних продольных тяг 17. Передние концы тяг 17 присоединяют к боковым кронштейнам 20 при
трехточечной наладке или к среднему кронштейну 22 при двухточечной. Кронштейны 20 и 22 установлены на нижней оси
21, закрепленной в кронштейнах продольных балок рамы.
На оси 23 закреплен основной цилиндр гидравлической системы. Шток цилиндра соединен пальцем с поворотным ры-
чагом 4, а центральная тяга 12 с пружинным амортизатором 10 и винтовой муфтой 11 – с помощью вилки с муфтой
9, зацепленной посредине подъемного вала 8.
При подъеме навешенной машины шток гидроцилиндра 2 выдвигается и свободно поворачивает рычаг 4 до тех пор, по-
ка его опорная площадка не упрется в площадку на нижней стороне левого подъемного рычага 24. После этого начинают
подниматься рычаг 24 и связанный с ним через подъемный вал 8 рычаг 13, которые через раскосы 14 поднимут нижние про-
дольные тяги 17 вместе с машиной.
Машина может опускаться под действием собственной силы тяжести или гидроцилиндром 2. В последнем случае пово-
ротный рычаг 4 соединяют пальцем с подъемным рычагом 24.
Для ограничения поперечных перемещений навесных машин используют цепи 19, соединяющие продольные тяги 17 с
кронштейнами 1. Цепи натягивают так, чтобы задние концы тяг с навесной машиной в транспортном положении перемеща-
лись не более чем на 30 мм в одну и другую стороны.
Автоматическая сцепка предназначена для облегчения соединения механизма навески с машинами, имеющими ответ-
ный замок 11 (рис. 32, а). Автосцепку 1 соединяют с механизмом навески трактора пальцами 3 или 4 (нижние продольные
1 2 3 4 5
6
Г А
В
б)
Б
а)
14
13
12
11
10
9
8
7
8
7
9
10
11
12
13
24
23
6
5
4
3
2
21
22
20
1
1
7
11
19
18
11
14
15
1
6
1
7
в)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
