ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
поршне 21, то тормозная жидкость через отверстие в пробке 23 по напорной гидролинии 24 вытесняется в рабочий и следя-
щий гидроцилиндры.
Поршень 37 рабочего гидроцилиндра изготовлен как одно целое со штоком, установлен в расточку заднего корпуса 41 и
уплотнен манжетами 38 и 40. Следящий поршень 9 тоже уплотнен манжетой 8 и кольцом, а корпус 10 цилиндра ввернут в
корпус 41.
Под действием тормозной жидкости рабочий поршень 37 перемещается назад (на рисунке влево), а следящий поршень
9 – вперед (вправо).
При движении следящего поршня 9 начинает перемещаться седло 14 выпускного клапана, закрепленного в диафрагме
13 гайкой 31 с шайбами, закрывается выпускной 29 и открывается впускной 26 пневмоклапаны, жестко соединенные стерж-
нем 27.
Сжатый воздух из контура вспомогательной тормозной системы через отверстие в крышке 28, открытый впускной кла-
пан 26 и канал в переднем корпусе 35 поступает в полость над поршнем 33 пневмоцилиндра, вызывая его перемещение вме-
сте с упором 34, штоком-поршнем 37 рабочего гидроцилиндра и толкателем 6 назад (влево). Толкатель 6 через сферическую
гайку 5 поворачивает рычаг 4, жестко связанный через вал 3 с вилкой 2, которая, в свою очередь, перемещает отводку 1 впе-
ред (вправо).
Следящее действие гидропривода как пропорциональность перемещения отводки 1 повороту педали 15 обеспечивается
несжимаемостью и пропорциональным изменением объема тормозной жидкости в главном и рабочем гидроцилиндрах.
Следящее действие пневмоусилителя за давлением тормозной жидкости в гидроприводе обеспечивается прогибом диа-
фрагмы 13, которая через седло 14 управляет выпускным 29 и впускным 26 пневмоклапанами. Прогиб диафрагмы вперед (в
сторону открытия впускного клапана 26) обусловлен давлением на нее через седло 14, следящий
Рис. 52 Привод муфты сцепления автомобилей КамАЗ:
1 – отводка; 2 – вилка; 3 – вал вилки; 4 – рычаг вала вилки; 5 – сферическая
гайка; 6 – толкатель; 7 – корпус комбинированного уплотнения;
8, 22, 38, 40 – манжеты; 9 – следящий поршень; 10 – корпус следящего
цилиндра; 11 – перепускной клапан; 12 – уплотнитель выпускного отверстия;
13 – диафрагма; 14 – седло выпускного клапана; 15 – педаль; 16 – пружина;
17 – эксцентриковый палец; 18 – рычаг; 19 – толкатель поршня; 20 – корпус
главного цилиндра; 21 – поршень; 23 – пробка; 24 – напорная гидролиния;
25 – седло впускного клапана; 26 – впускной клапан; 27 – стержень;
28 – крышка; 29 – выпускной клапан; 30 – прокладка; 31 – гайка;
32 – стопорное кольцо; 33 – поршень пневмоцилиндра; 34 – упор поршня;
35 – передний корпус; 36 – шайба; 37 – поршень-шток;
39 – распорные втулки; 41 – задний корпус
поршень 9 и манжету 8 тормозной жидкости, а прогиб назад (в сторону закрытия впускного 26 и открытия выпускного 29
пневмоклапанов) – давлением ее пружины и воздуха из пневмоцилиндра.
Остановка педали 15 вызывает такое уменьшение давления тормозной жидкости на следящий поршень 9 и увеличение
давления воздуха на диафрагму 13, при котором ее прогиб обеспечивает закрытие пневмоклапанов 26 и 29.
Плавное отпускание педали 15 обеспечивает плавное уменьшение давления тормозной жидкости на следящий поршень
9, его перемещение и прогиб диафрагмы 13 назад, открытие выпускного клапана 29 и выход воздуха из пневмоцилиндра в
16 17 18
19
15
20
21
22
23
24
25
26
27
14 13
12
11
10
9
8
7 6
5
4
3
2
1
28
29
30
31
32
33
34
35 36 37 38 39 40 41
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
