ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
турбинным и насосным колесами и передают на неподвижную ступицу часть реактивного момента, разгружая от него на-
сосное колесо. Это увеличивает момент М
т
по сравнению с моментом М
н
в 3 ... 3,5 раза за счет уменьшения угловой скорости
ω
т
турбинного колеса и поступательной скорости трактора до нуля.
Уменьшение тягового сопротивления МТА и момента М
т
вызывает увеличение поступательной (трактора) и угловой ω
т
(турбинного колеса) скоростей, а также уменьшение М
т
/ М
н
. При ω
т
/ ω
н
> 0,6 реакторное колесо Р1, а при ω
т
/ ω
н
> 0,85 и
реакторное колесо Р2 начинают вращаться, не воспринимая реактивный момент, и заставляют гидротрансформатор работать
в режиме гидромуфты, при котором М
т
= М
н
.
Выключение гидротрансформатора при пуске дизеля буксированием трактора обеспечивает шлицевая муфта 13 (см.
рис. 54), которая с помощью отводки 12 перемещается назад (на рисунке вправо) и соединяет насосное колесо Н с турбин-
ным Т через зубчатые венцы фланцев 14 и 15.
Основные неисправности и техническое обслуживание
В гидроприводах муфт сцепления возникают две основные неисправности: нарушается герметичность и попадает воз-
дух в напорную гидролинию.
Нарушение герметичности напорной полости главного цилиндра из-за повреждения манжеты 22, толкателя 19, поршня
21 или загрязнения тормозной жидкости вызывает ее перетекание в бачок. При полностью нажатой педали это может вызы-
вать перемещение следящего поршня 9 назад (влево) и самопроизвольное включение муфты сцепления.
Попадание воздуха в напорную гидролинию вызывает его сжатие и неполное выключение муфты сцепления при нажа-
той педали.
При техническом обслуживании гидропривод муфты сцепления систематически осматривают, устраняют неплотности
защитных чехлов и подтекания тормозной жидкости, при необходимости доливают ее и прокачивают систему; регулируют
свободный ход толкателя 19 поршня главного цилиндра и проверяют полный ход поршня рабочего цилиндра.
В автомобилях КамАЗ свободный ход толкателя 19 регулируют поворотом эксцентрикового пальца 17, а контролируют
по свободному ходу педали, который должен быть 6 ... 12 мм.
После восстановления герметичности гидропривод прокачивают. Для этого очищают от пыли перепускной клапан 11,
надевают вместо колпачка резиновый шланг и опускают его до дна чистой прозрачной бутылки, наполовину заполненной
тормозной жидкостью "Нева". Резко 3 ... 4 раза нажимают на педаль 15 и, оставив ее нажатой, отворачивают клапан 11 на 0,5
... 1 оборот, наблюдая за выделением пузырьков воздуха из шланга. Когда скорость их выделения резко уменьшится, клапан
заворачивают, педаль отпускают и процесс повторяют до тех пор, пока выделение пузырьков воздуха не прекратится.
В гидроусилителе привода муфты сцепления тракторов ДТ-75МВ и ДТ-175С регулируют зазор до 0,3 мм между роли-
ком и нажимным пальцем. Увеличение усилия на педаль возможно при зависании предохранительного клапана. Эту неис-
правность устраняют при ремонте гидроусилителя в специализированной мастерской.
В гидроприводах коробок передач основными признаками неисправности являются уменьшение давления и подачи
масла, а также чрезмерные его утечки через зазоры и уплотнения из напорной гидролинии в сливную.
Отсутствие давления масла в гидроприводе или высокие его значения возможны вследствие зависания клапанов: пере-
ливного (трактор МТЗ-100),перепускного (в распределителе тракторов Т-150, Т-150К) или редукционного (трактор К-701).
При техническом обслуживании тракторов МТЗ-100, Т-150, К-701 и их модификаций гидропривод коробки передач
систематически прослушивают, очищают от пыли и грязи, осматривают, устраняют подтекания, промывают фильтры нагне-
тания, проверяют уровень масла и при необходимости доливают его. Сезонное моторное масло заменяют летом на М-10Г
2
,
зимой на М-8Г
2
. Использование масел других марок не рекомендуется.
Определение содержания механических примесей или воды в масле и его очистка при техническом обслуживании ко-
робок передач не предусмотрены. Однако это не означает, что масло полностью очищается установленными сетчатыми
фильтрами.
Примеси в масло поступают при его транспортировке и заправке, вместе с новыми и отремонтированными гидроагрега-
тами и при смазывании механизмов. Большая часть примесей мелкодисперсна (размер частиц до 10 мкм), не задерживается
сетчатыми фильтрами и циркулирует в масле весь срок его службы, вызывая ускоренное изнашивание не только сборочных
единиц гидропривода, но и редукторной части коробки передач, особенно дисков гидроподжимных муфт.
В гидроприводе коробки передач трактора МТЗ-100 для очистки масла применена такая же центрифуга, как и на дизеле.
Однако ее эффективность резко снижается при температуре масла ниже 50 °С.
В гидроприводе коробки передач тракторов Т-150, Т-150К и К-701 тонкость фильтрации масла составляет 80 мкм и яв-
но недостаточна. Поэтому для обеспечения безотказной и долговечной их работы масло необходимо очищать (перед заправ-
кой и периодически) в специальном агрегате, например АОМ-1 конструкции Мелитопольского института механизации сель-
ского хозяйства.
Давление масла в гидроприводе коробки передач постоянно контролируют по манометру. Оно должно составлять 0,8 ...
1 МПа при установившемся движении трактора и кратковременно уменьшиться до 0,5 МПа при переключении передач.
Работа трактора при пониженном давлении прогретого масла может вызвать постоянную пробуксовку, перегрев и даже
сваривание дисков гидроподжимных муфт, а в гидротрансформаторе – кавитацию (нарушение сплошности потока масла и
осповидное изнашивание лопаток колес).
Если давление несколько уменьшилось, то для его увеличения регулируют переливной (на тракторе МТЗ-100) и редук-
ционный (на тракторе К-701) клапаны или перепускной распределитель (в тракторах Т-150 и Т-150К). Бескавита-
ционную работу гидротрансформатора тракторов ДТ-175С и К-702 обеспечивают регулировкой переливного клапана круга
циркуляции на давление срабатывания 0,35 ... 0,38 МПа.
Сборочные единицы гидропривода точно регулируют на стенде КИ-4200 или КИ-4815М при ремонте коробки передач в
специализированной мастерской. Например, перепускной распределитель трактора Т-150К регулируют на давление 1±0,05
МПа при подаче масла 38,4 ... 7 л/мин, предохранительный клапан – на давление срабатывания 1,65 ... 1,90 МПа,
при подаче 40 л/мин, а перепускной клапан фильтра нагнетания – на перепад давления 0,35 МПа. Объемную подачу насоса
НМШ-25 определяют при частоте вращения 1600 мин
-1
и давлении 1,6 МПа. Она должна быть не менее 24 л/мин.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- …
- следующая ›
- последняя »
