Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 56 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Устройство. Пневматическая система состоит из следующих частей: компрессора 1, приводимого в действие двигате-

лем трактора (компрессоры тракторов средней мощности делают одноцилиндровыми с воздушным охлаждением, а мощных

тракторов – двухцилиндровыми с жидкостным охлаждением); регулятора 2 давления воздуха; баллона 3 для сжатого возду-

ха; манометра 4 для контроля за давлением в пневматической системе; тормозного крана 7, разобщительного крана 5, через

который сжатый воздух от трактора передается на прицеп, имеющий пневматический привод тормозов; тормозной камеры

пневматического переходника, с помощью которого осуществляется управление тормозами прицепа, имеющими гидравли-

ческий привод; соединительной головки 9, через которую сжатый воздух передается на тормозную систему буксируемого

прицепа.

Действие. При работе трактора компрессор 1 засасывает из впускной трубы двигателя за воздухоочистителем или из

впускного коллектора двигателя очищенный воздух и подает его в регулятор 2 давления. В регуляторе установлен фильт-

рующий элемент, который дополнительно отделяет от воздуха попавшие в него воду, масло и твердые частицы. После очи-

стки воздух поступает в баллон 3. Как только давление воздуха в баллоне достигает верхнего допустимого предела (0,73

МПа), срабатывает регулятор и воздух из компрессора вместо баллона 3 направляется в атмосферу без всякого противодав-

ления. По мере расходования воздуха давление в баллоне 3 понижается. Как только давление дойдет до нижнего предела

0,66 ...0,69 МПа, регулятор вновь направит воздух в баллон, закрыв ему выход в атмосферу.

Если сжатый воздух направится в тормозную камеру 11 (рис. 56, б), он будет давить на диафрагму, которая

через шток повернет рычаг 12, а тот, в свою очередь, через разжимной кулак прижмет колодки к тормозному барабану с си-

лой F".

При такой конструкции привода усилие тракториста при торможении трактора и прицепа затрачивается только на от-

крытие крана, через который проходит сжатый воздух в тормозную камеру. Однако очень легкое управление тормозами не

дает возможности трактористу "чувствовать" торможение, и поэтому привод тормозов специально несколько утяжеляют.

Стояночный (горный) тормоз. В качестве стояночного тормоза может быть использован рабочий тормоз. На рис. 57, a

показано устройство такого тормоза. Для этой цели на тракторе установлен рычаг 5, соединенный тягой с правой тормозной

педалью 2. Прорезь в тяге 3 позволяет управлять тормозами трактора и прицепа (в том случае, если в седло 4 установлен

тормозной цилиндр гидравлического привода прицепа) педалью 2 во время работы трактора.

Чтобы на стоянке затормозить трактор, нужно рычаг передвинуть на себя; при этом тяга 3 нажмет на педаль 2 и трактор

(может быть, и прицеп) будет заторможен.

Чтобы освободить трактор от стояночного торможения, нужно нажать на кнопку и передвинуть рычаг от себя (по ри-

сунку вправо). Специальные стояночные тормоза делают ленточными или дисковыми.

Ленточный стояночный тормоз состоит из шкива 8 (рис. 57, б), установленного на валу, передающем крутящий момент

на ведущий мост. Вокруг шкива 8 намотана тормозная стальная лента 9 с фрикционными накладками. Один конец ленты

закреплен в кронштейне, а другой соединен системой тяг с рычагом, имеющим защелку, фиксирующую его в нужных поло-

жениях.