ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
мозной жидкости во всех полостях главного цилиндра равно, а в рабочих цилиндрах 6 и напорной гидролинии несколько
больше атмосферного. Это избыточное давление обусловлено действием пружины 17 впускного клапана 20, устраняет под-
сос воздуха через неплотности и обеспечивает визуальную диагностику напорной гидролинии и рабочих цилиндров 6.
Рис. 58 Одноконтурный гидростатический тормозной привод:
1 – защитный колпак; 2, 9 – толкатели; 3, 12 – поршни; 4, 11, 15 – манжеты;
5, 17 – пружины; 6 – корпус рабочего цилиндра; 7 – серьга; 8 – контргайка;
10 – упорная шайба; 13 – перепускное отверстие; 14 – обратный пластинчатый
клапан; 16 – компенсационное отверстие; 18 – корпус главного цилиндра;
19 – выпускной клапан; 20 – впускной клапан
Нажатие на педаль вызывает перемещение поршня 12 с манжетой 15 вправо. Меньшая часть тормозной жидкости через
еще незакрытое компенсационное отверстие 16 вытесняется в бачок, а большая часть, открыв выпускной клапан 19, посту-
пает в полости между манжетами 4 и раздвигает поршни 3 рабочих цилиндров 6. Поршни 3 через толкатели 2 поворачивают
тормозные колодки и после выбора зазоров прижимают их к тормозным барабанам. При этом давление тормозной жидкости
во всех рабочих цилиндрах одинаково, а поданный объем пропорционален зазору между колодками и барабаном. Очевидно,
что давление и мощность потока тормозной жидкости ограничиваются мощностью ноги водителя. Это первый недостаток
гидростатического тормозного привода.
Резкое отпускание (бросание) педали вызывает быстрое перемещение поршня 12 влево под действием пружины 17.
Чтобы исключить при этом подсос воздуха через левую манжету, в поршне сделаны аксиальные отверстия, закрытые пла-
стинчатым обратным клапаном 14. Он открывается, и тормозная жидкость из бачка через перепускное 13 и аксиальные от-
верстия, отжав манжету 15 от цилиндра, поступает в надпоршневую полость, а при растормаживании перетекает в бачок
через компенсационное отверстие 16.
Если нарушены уплотнения в любом цилиндре или разорвана напорная гидролиния, возникает отказ веек колесных
тормозов. Это второй недостаток одноконтурного тормозного привода.
Третий недостаток характерен для большинства тормозных приводов и проявляется в блокировке колес – прекращении
их вращения под действием тормозных механизмов и привода.
Блокировка колес вызывает потерю устойчивости автомобиля, увеличивает его тормозной путь и вероятность дорожно-
транспортных происшествий, особенно при больших скоростях движения по дорогам с твердым покрытием в разном со-
стоянии.
Максимально возможная по сцеплению с дорогой тормозная сила колес прямо пропорциональна нормальной нагрузке
на них и коэффициенту сцепления, которые зависят от режима и условий движения и изменяются в широких пределах. На-
пример, коэффициент сцепления шин с мокрым асфальтом примерно в 1,5, а с мокрым и загрязненным – в 3 раза меньше,
чем с сухим и чистым. Кроме того, он уменьшается с увеличением скорости движения и юза (скольжения в сторону движе-
ния) . Поэтому задача создания антиблокирующего устройства как составной части тормозного привода сложна и пока ре-
шена только частично в тормозных приводах автомобилей ВАЗ и КамАЗ.
Одноконтурный гидровакуумный тормозной привод автомобилей ГАЗ-52-04, ГАЗ-53-12 и ГАЗ-66 обеспечивает лег-
кость управления за счет применения гидровакуумного усилителя. Однако ему свойственны второй и третий недостатки
гидростатического тормозного привода.
Двухконтурный гидростатический тормозной привод автомобилей ЗАЗ-968М, ЛуАЗ-969М, УАЗ-3303 уменьшает веро-
ятность одновременного отказа тормозных механизмов всех колес, но не устраняет их раздельной блокировки и не обеспе-
чивает легкость управления.
Двухконтурный гидровакуумный тормозной привод автомобилей ВАЗ обеспечивает легкость управления за счет
применения вакуумного усилителя, уменьшает вероятность одновременного отказа дисковых передних и ба-
рабанных задних тормозных механизмов вследствие поступления жидкости в их рабочие цилиндры по двум
6
13
16 19
6
6
9 12
14 20
PQ
6
20
19
1 2 3 4 5 6
7
8 9 10 11
12 13 14 15 16
17 18
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- …
- следующая ›
- последняя »
