Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 59 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

независимым напорным гидролиниям и устраняет раздельную блокировку колес за счет питания задних ра-
бочих цилиндров через регулятор давления тормозной жидкости.
Перед торможением автомобиля дроссельную заслонку карбюратора закрывают. Поршни, движущиеся в цилиндрах
двигателя возвратно-поступательно, засасывают горючую смесь из впускного трубопровода и создают в нем разрежение до
0,05 МПа. Это разрежение и используют как источник энергии в гидровакуумном или вакуумном усилителе тормозного
привода.
Конструктивные особенности. Гидровакуумный усилитель тормозного привода автомобилей ГАЗ-52-04, ГАЗ-53-12 и
ГАЗ-66 состоит из соединенных корпусами 1 (рис. 59), 10 и 19 соответственно вакуумной камеры, клапана управления и
гидроцилиндра.
Вакуумная камера собрана из двух штампованных чашек-корпусов 1, между которыми с помощью двух хомутов зажата
диафрагма 2, соединенная через тарелку 3 и шайбу с толкателем 4 поршня 16 гидроцилиндра. Полость IV камеры через об-
ратный клапан постоянно соединена с впускным трубопроводом двигателя, а полость III – с клапаном управления. Обе по-
лости герметичны.
Клапан управления в зависимости от давления тормозной жидкости в напорной гидролинии главного тормозного ци-
линдра управляет вакуумной камерой. Он состоит из следящего поршня 12 с диафрагмой и пружиной 11, воздушного 8 и
вакуумного 6 клапанов с общим штоком и пружиной 7. Диафрагма клапана управления зажата между корпусами 10 и 19,
закреплена на поршне 12 и отжимается вниз пружиной 11 и разрежением в полости IV вакуумной камеры.
Гидроцилиндр включен последовательно в напорную гидролинию между главным и рабочими цилиндрами и предна-
значен для создания давления в последних при параллельном действии главного тормозного цилиндра и вакуумной камеры.
Толкатель 4 и поршень 16 гидроцилиндра соединены стержнем. В продольный паз поршня 16 свободно установлен пластин-
чатый П-образный толкатель 17 обратного шарикового клапана 15. В крайнем левом положении поршня 16 толкатель 17
упирается в шайбу 18 и выступом отзывает клапан 15. В других положениях толкатель 17 на клапан 15 не действует.
Постоянная готовность гидровакуумного усилителя к срабатыванию обеспечивается надежным отключением вакуум-
ной камеры от атмосферы, сообщением полостей I, II, III, IV между собой и высасыванием из них воздуха через впускной
трубопровод двигателя. Такое положение усилитель занимает при отпущенной педали, когда обратный клапан 15 открыт
толкателем 17, давление в напорной гидролинии минимально и обусловлено действием пружины впускного клапана главно-
го тормозного цилиндра, поршень 12 пружиной 11 смещен вниз, воздушный клапан 8 под действием пружины 7 закрыт, а
вакуумный клапан 6 открыт и сообщает между собой полости I, II, III, IV.
Рис. 59 Гидровакуумный усилитель тормозного привода
автомобиля ГАЗ-66:
а – устройство; б – схема работы при торможении; 1 – корпус вакуумной
камеры; 2 – диафрагма; 3 – тарелка диафрагмы; 4, 17 – толкатели;
5, 7, 11 – пружины; 6 – вакуумный клапан; 8 – воздушный клапан;
9 – крышка клапана управления; 10 – корпус клапана управления;
8
а)
1 2 3 4 5 6 7 9 10
11
12
13
14
15
16
17
4
19 18
8 6 5 2
б)
1615
I
II
III
IV
p
1
Q
p
2
Q
Обратный
клапан
Разряжение
Воздух
Тормозная
жидкость

Страницы