Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Контрольные вопросы
1 Для чего применяют гидроприводы механизмов трансмиссий?
2 Расскажите, как устроен и работает гидропривод муфты сцепления автомобиля КамАЗ?
3 Конструкция и принцип работы привода муфты сцепления тракторов ДТ-75МВ и ДТ-175С.
4 Назначение и принцип работы гидродинамического трансформатора трактора ДТ-175С.
5 Какие основные неисправности встречаются в гидроприводах муфт сцепления?
6 Техническое обслуживание гидроприводов муфт сцепления.
Литература: [2, с. 225 – 240].
Лабораторная работа 19
ПРИВОДЫ ТОРМОЗОВ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
Цель работы: изучить назначение, конструкцию и принцип действия приводов тормозов тракторов и автомобилей.
Оборудование: приводы тормозов тракторов и автомобилей в составе агрегатов, в разрезе, плакаты.
Порядок выполнения работы
1 Изучить назначение, устройство и принцип действия различных видов приводов тормозов тракторов.
2 Рассмотреть эффективность действия различных типов приводов тормозов тракторов.
3 Ознакомиться с общими сведениями и принципом действия гидравлических тормозных приводов автомобилей.
4 Изучить основные возможные неисправности тормозных систем и их техническое обслуживание.
5 Ответить на контрольные вопросы и составить отчет о проделанной работе.
Тормозами трактора и прицепа, буксируемого трактором, можно управлять при помощи различных типов приводов:
механического, гидравлического или пневматического.
Механический привод тормозов применяют для управления тормозами трактора. Он отличается простотой устройства.
Управляют тормозами с помощью двух педалей, каждая из которых предназначена для тормоза одного из задних колес. При
транспортных работах, когда транспорт движется по хорошей дороге с большой скоростью, педали следует блокировать (со-
единять) планкой, чтобы оба тормоза работали одновременно.
Чтобы привести в действие такой тормоз, нужно ногой нажать на педаль, и это усилие, будучи увеличено соотношени-
ем плеч рычагов передаточного механизма, заставит колодки тормоза прижаться к стенкам тормозного барабана с силой Р', в
результате чего и будет осуществляться торможение трактора.
Пневматический тормозной привод (рис. 56, б) используют для тормозов трактора и для буксируемого им прицепа. Он
обладает преимуществами перед другими видами приводов: меньшим усилием, которое должен приложить тракторист к
педали управления, достаточной надежностью работы, легкостью привода в действие тормозов прицепа, возможностью ис-
пользования сжатого воздуха для других целей (накачивания пневматических шин трактора и др.).
Рис. 56 Привод тормозов тракторных прицепов:
а – пневмосистема; б – пневматический: в – гидропневматический;
1 – компрессор; 2 – регулятор давления; 3 – баллон; 4 – манометр;
5 – разобщительный кран; 6, 17 – воздухопроводы; 7 – тормозной кран;
8 – педаль; 9 – соединительная головка; 10 – колодки; 11 – тормозная камера;
12 – рычаг; 13 – воздухораспределительный клапан; 14 – баллон прицепа;
15 – главный тормозной цилиндр; 16 – пневматический переходник;
18 – рабочий цилиндр; 19 – поршни
Такой привод находит применение на мощных тяжелых колесных тракторах, где нужны большие тормозные усилия для
тормозов трактора и буксируемого им прицепа, а также на универсально-пропашных тракторах для тормозов прицепов.
Чтобы обеспечить всех потребителей трактора сжатым воздухом, на нем устанавливают пневматическую систему (рис.
56, а).
1
2 3
4
7
8
6
5
а)
9
10
11
12
13
14
б)
F'
'
F
IV
в)
15
1
7
1
6
18
18 19
11
10
А Б
F
IV

Страницы