Система зажигания. Мошкин Н.И. - 7 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

Рис.4. Схема соединений системы зажигания без распределителя четырехтактного
двигателя (1-аккумклятор, 2-замок зажигания, 3-двухполюсная катушка зажигания (z1-
первичная обмотка, z2-вторичная обмотка с изолированными концами), 4-прерыватель
зажигания (S-контакты), 5-свечи зажигания, R-резистор 1,7 Ом).
Системы зажигания, не имеющие распределителя
На рисунке 4 приведена схема соединений системы зажигания, в которой отсутствует
распределитель. Такая система используется в автомобилях с четырехтактным
двухцилиндровым двигателем, например, польский ФИАТ-126Р и ФИАТ-126 BIS
Благодаря применению двухполюсной катушки удается исключить из состава системы
распределитель зажигания.
В этой катушке оба конца вторичной обмотки выведены наружу и подключены к двум
высоковольтным контактам, которые соединены высоковольтными проводами со свечами
обоих цилиндров двигателя.
В момент размыкания контактов прерывателя искра возникает одновременно на
электродах обеих свечей. В первом цилиндре происходит зажигание горючей смеси в то
время, как во втором цилиндре заканчивается такт выпуска и появившаяся там искра не
оказывает влияния на работу двигателя. Напряжение, необходимое для пробоя искрового
зазора, в этом случае невелико, поскольку давление в цилиндре приближается к
атмосферному, а температура при работе двигателя высока. Практически все высокое
напряжение оказывается приложенным к свече первого цилиндра, т.е. там, где существует
необходимость воспламенения горючей смеси.
При последующем размыкании контактов зажигание рабочей смеси происходит во
втором цилиндре, а в первом цилиндре, где кончается такт выпуска, возникновение искры не
оказывает влияния на работу двигателя.
В этой системе зажигания отсутствуют ротор и крышка распределителя зажигания, т.е.
элементы, которые в автомобилях ФИАТ-126Р были подвержены частым повреждениям,
поскольку подвергались воздействию высокой температуры и загрязнений. На рисунке 5
приведена схема соединений системы зажигания без распределителя, которая используется в
автомобилях с двухтактным трехцилиндровым двигателем, например, "Сирена" и
"Вартбург".
Для создания искры в каждом цилиндре используется отдельная катушка зажигания и
отдельный прерыватель.
Таким образом, для трехцилиндрового двигателя используются три катушки зажигания
и три прерывателя, а также три искрогасящих конденсатора.