Система зажигания. Мошкин Н.И. - 8 стр.

Рис.5. Схема соединений системы зажигания без распределителя в автомобилей с
двухтактным трехцилиндровым двигателем (C1, С2, СЗ - искрогасящие конденсаторы).

      Ротор аппарата зажигания с одним кулачком приводится непосредственно от
коленчатого вала двигателя и последовательно размыкает контакты прерывателя 6, 7 и 8, что
приводит к появлению высокого напряжения на катушках зажигания 3, 4 и 5 и генерации
искры на свечах зажигания 9, 10 и 11. Катушки зажигания запитаны от аккумулятора 1
(параллельно аккумулятору подключен генератор, не показанный на рисунке 5); питание
включается включателем зажигания 2.
               Автоматическая регулировка угла опережения зажигания
      Для автоматической регулировки угла опережения зажигания служат центробежный и
вакуумный регуляторы. Взаимодействие этих устройств обеспечивает получение
соответствующего угла опережения зажигания для существующих в данный момент частоты
вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.
      Центробежный регулятор (рис 6) вращается вместе с ротором аппарата зажигания,
который расположен ассиметрично с кулачком 3 (ротор не виден на рисунке).
      Грузики 2 установлены на осях 4, укрепленных на нижнем диске 5, жестко связанном с
осью регулятора. Кулачок 3 и соединенный с ним верхний сегмент 7 надеты на ротор
распределителя. Верхний сегмент шарнирно соединен с грузиком 2 с помощью штифта 6,
который входит в отверстие.
      Регулятор работает на принципе использования центробежных сил, воздействующих на
грузики. При увеличении частоты вращения ротора аппарата зажигания грузики, отклоняясь
наружу, приводят к повороту кулачка в направлении вращения. Величина угла поворота
кулачка определяется равновесием между центробежной силой, воздействующей на грузики,
и силой натяжения пружин. Дальнейшее увеличение частоты вращения приводит к тому, что
состояние равновесия этих сил происходит при другом угле поворота кулачка.
      Поворот кулачка в том же направлении, что и вращение ротора, приводит к более
раннему размыканию контактов прерывателя. Таким образом, угол опережения зажигания
увеличивается и зажигание происходит раньше.
      Уменьшение частоты вращения приводит к уменьшению угла опережения зажигания.
   Если в регуляторе обе пружины одинаковы, то характеристика угла опережения
   зажигания как функция числа оборотов линейна. Если же используются две разных пружины, то при
  малой частоте вращения больше вытягивается более слабая пружина, а при достижении определенной
  частоты в работу включается более сильная пружина, замедляя увеличение угла опережения зажигания. При
  этом характеристика последнего становится нелинейной.