Система зажигания. Мошкин Н.И. - 9 стр.

     Рис.6. Принцип действия центробежного регулятора: а -статическое состояние, б -
рабочее состояние (1-пружина, 2-грузики, 3-кулачок, 4-ось грузика, 5-наижний диск, 6-
штифт грузика, 7-сегмент, 8-корпус аппарата зажигания).
     Максимальный угол опережения зажигания ограничен механически в результате
ограничения поворота кулачка в крайнем положении.
   Центробежные регуляторы, используемые в различных аппаратах зажигания, могут
   отличаться конструктивными решениями, но принцип их действия одинаков.
  Вакуумный регулятор (рис.7). В целях увеличения угла опережения зажигания при
  уменьшении нагрузки двигателя (или наоборот) используется разрежение, создаваемое в
  диффузоре карбюратора. Расположение входного отверстия трубопровода, соединяющего
  карбюратор с ре гулятором, выбрано так, чтобы при полной нагрузке,




     Рис.7. Принцип действия вакуумного регулятора: а - холостой ход, б - частичная
нагрузка, в - полная нагрузка (1-вакуумный трубопровод, 2-возвратная пружина диафрагмы,
3-дифрагма, 4-корпус регулятора, 5-тяга, 6-диск прерывателя, 7-кулачок, 8-толкатель
подвижного контакта прерывателя).
холостом ходе и запуске двигателя разрежение не поступало на регулятор или было
незначительным. Вследствие этих соображений входное отверстие размещается перед дрос-