Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 10 стр.

   Рис.4. Изменение коэффициента избытка воздуха от количества смеси, поступающей в
                                        двигатель:
                1 – характеристика простейшего карбюратора;
                2 – требуемая характеристика.
     При пуске холодного двигателя в цилиндр должно поступать большое количество
горючей смеси, образующейся из легкоиспаряющихся фракций топлива. Это достигается
очень сильным обогащением смеси подачей в смесительную камеру карбюратора большого
количества топлива. Однако простейший карбюратор не может обеспечить этого требования,
так как на малой частоте вращения коленчатого вала при пуске в диффузоре будет недоста-
точное разрежение.
     Чтобы обеспечить работу двигателя во всех режимах эксплуатации, в
простейший карбюратор вводят дополнительные устройства. Такими устройствами
являются:
   - система холостого хода,
   - система компенсации смеси или главная дозирующая система,
   - экономайзер и эконостат,
   - ускорительный насос,
   - пусковые приспособления.
     Все приспособления и устройства, обеспечивающие необходимый состав смеси для
различных режимов работы двигателя, называют дозирующими. Кроме дозирующих
устройств карбюраторы имеют различные вспомогательные приспособления, автома-
тизирующие управление карбюратором и двигателем.

             Дозирующие устройства карбюратора и принцип их действия
     Главная дозирующая система (ГДС) представляет собой смесеобразующее
устройство    простейшего   карбюратора     с   дополнительными       корректирующими
приспособлениями. Оно обеспечивает исправление характеристики простейшего
карбюратора до требуемой при работе двигателя на средних нагрузках. Для этого в состав
главного дозирующего устройства включается система компенсации смеси. Эта система
обеспечивает постепенное обеднение смеси при переходе от малых нагрузок к средним
(компенсация смеси).
     Совместно с экономайзером или эконостатом главное дозирующее устройство работает
при полной мощности двигателя с максимальным открытием дроссельной заслонки. При
малых нагрузках главное дозирующее устройство через главный жиклер подает топливо в
дозирующую систему холостого хода. Таким образом, главное дозирующее устройство
карбюратора обеспечивает работу двигателя практически во всех чаще всего встречающихся
режимах. Через главное дозирующее устройство расходуется наибольшее количество
топлива.

10