Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 9 стр.

     Таким образом, для улучшения приемистости двигателя, а также для устранения всех
нарушений, которыми сопровождается работа двигателя при резком открытии дроссельной
заслонки карбюратора, необходимо кратковременное обогащение горючей смеси.
     В заключение можно сказать, что для каждого характерного режима работы двигателя
необходимы строго соответствующие ему горючие смеси:
 - при пуске холодного двигателя смесь должна быть очень богатой (α =0,5—0,4);
 - на холостом ходу—значительно обогащенной (α =0,65—0,75);
 - на средних нагрузках при открытии дроссельной заслонки до 80% ее хода -
    обедненной (α = 1,1—1,15);
 - на полной мощности, при полном открытии дроссельной заслонки, - обогащенной (α =
    0,8— 0,9);
 - при резком открытии дроссельной заслонки смесь должна получать кратковременное
    обогащение (α = 0,8— 0,9).

                              Характеристика карбюраторов
      Простейший карбюратор на двигателях автомобилей практически не используется, так
как имеет серьезные недостатки, главный из которых заключается в том, что этот
карбюратор не может изменять состав приготовляемой смеси при изменении режимов
работы двигателя. Для оценки работы карбюраторов используют функциональную
зависимость между коэффициентом избытка воздуха и степенью открытия дроссельной
заслонки.
      На рис. 4 приведены зависимости изменения составов смеси от ее количества,
поступающего в двигатель. Из рассмотрения этих зависимостей можно заключить, что
коэффициент избытка воздуха, обеспечиваемый простейшим карбюратором, уменьшается по
мере роста расхода смеси. Это означает обогащение горючей смеси при увеличении ее
поступления в двигатель. Обогащение горючей смеси в простейшем карбюраторе при
увеличении ее подачи в двигатель объясняется тем, что в этом случае дроссельная заслонка
открывается на больший угол и увеличивается поток воздуха через диффузор карбюратора.
Это вызывает увеличение разрежения в диффузоре и более интенсивное истечение топлива
из распылителя, в результате чего смесь обогащается.
      Для нормальной работы двигателя необходимо, наоборот, при увеличении подачи
смеси в двигатель обеднять ее, при полной подаче—обогащать (кривая 2). Следовательно,
характеристика простейшего карбюратора и требуемая характеристика совершенно
противоположны. Совпадение их в точке А говорит о том, что простейший карбюратор
может обеспечить требуемый состав смеси лишь для какого-то ограниченного режима
двигателя. В случае меньшего открытия дроссельной заслонки карбюратор будет давать
переобедненную смесь, при большом открытии—переобогащённую.
      Причиной переобеднения смеси при малом открытии дроссельной заслонки является
уменьшение разрежения в диффузоре, так как скорость потока воздуха падает. Малое
разрежение не обеспечивает поднятия топлива до устья распылителя и преодоления его
поверхностного натяжения. Вследствие этого поступление топлива в диффузор
прекращается и двигатель в режиме холостого хода при малом открытии дроссельной
заслонки перестает работать.
      Из рассмотрения характеристики простейшего карбюратора (кривая 1) также видно,
что карбюратор не обеспечивает необходимого обогащения смеси в случае разгона
автомобиля при резком открытии дроссельной заслонки. В начальный момент при этом
произойдет обеднение смеси, так как воздух имеет большую подвижность, чем топливо, и
устремится в смесительную камеру в большом количестве. Вместо увеличения частоты
вращения коленчатого вала двигателя может произойти «провал» в его работе или полная
остановка.



                                                                                      9