Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 17 стр.

     Для улучшения испарения, смешивания и распределения топлива но цилиндрам
двигателя корпус смесительной камеры в зоне регулируемого отверстия 15 СХХ
обогревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, поступающей через канал 16.
Количество горючей смеси, поступающей в двигатель, регулируют с помощью винта 13.
     Под действием разрежения, создаваемого работающим двигателем, топливо из
поплавковой камеры 11 через жиклер 12, топливный канал 10 и топливный жиклер 9
поступает в эмульсионный канал 3, где смешивается с воздухом, проходящим через
воздушный жиклер 8. Образовавшаяся горючая смесь поступает в задроссельное простран-
ство карбюратора. При полном открытии дросселя 14 СХХ работает как дополнительный
воздушный жиклер ГДС.




       Рис. 12. Система холостого хода карбюратора ВАЗ-2101 (а), -2103 и -2106 (6)

      Система холостого хода карбюратора ВАЗ-2103 и –2106 (рис. 12, б) отличается от
аналогичной системы карбюратора ВАЗ-2101 наличием электромагнитного клапана 17.
Клапан состоит из электромагнита с подвижным стержнем, нажимной пружины и корпуса.
На работающем двигателе на клапан 17 подается напряжение, и стержень перемещается,
открывая клапан. Клапан при выключенном зажигании перекрывает канал 10 подачи топлива
и его паров и тем самым исключает возможность самовоспламенения горючей смеси (ка-
лильного зажигания) в горячем двигателе после его остановки.
      Рассмотренные СХХ включены последовательно после топливного жиклера ГДС.
Такое включение обеспечивает плавный переход от режимов XX к режимам с нагрузкой.
Вместе с тем в подобн ых системах наблюдается неудовлетворительное перемешивание
топлива с воздухом.
      Автономные системы холостого хода (АСХХ) (рис. 13), представляющие по существу
автономный карбюратор, реализованы в карбюраторах "Озон", ДААЗ-2108,-2141, К-131, -
151, -156 и др. Они содержат топливный жиклер 4, сообщенный через топливный канал б,
топливный жиклер 7 ГДС с поплавковой камерой, и эмульсионный канал 2 с подстроечным
винтом 3, обводной воздушный канал 12 с размещенным в нем профильным дозирующим
винтом 11 и выходное регулируемое отверстие 9, сообщенное с задроссельным пространст-
вом 8. В эмульсионном канале 2 размещены воздушный жиклер 5 и регулировочные винты 1
и 11 соответственно состава и количества горючей смеси.




                                                                                     17