Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 18 стр.

                        Рис. 13. Автономная система холостого хода
     Под действием разрежения, создаваемого в задроссельном пространстве работающим
двигателем, топливо через канал 6 поступает к жиклеру 4, смешивается с воздухом,
поступающим через воздушный жиклер 5. При этом основная часть воздуха проходит через
обводной канал 12 и кольцевой распылитель 10 со скоростями, близкими к звуковым.
Одновременно с этим к кольцевому распылителю по эмульсионному каналу 2 поступает
горючая смесь, где она дополнительно испаряется и равномерно перемешивается с воздухом,
а затем через регулируемое отверстие 9 поступает в задроссельное пространство.
Конструкция профиля дозирующего винта 11 в зоне кольцевого распылителя 10
обеспечивает стабильный состав горючей смеси независимо от величины проходного
сечения регулируемого отверстия 9.
     Особенность смесеобразования АСХХ заключается в том, что в задроссельное
пространство 8 поступает хорошо испаренная и перемешанная горючая смесь. Равномерное
ее распределение по цилиндрам двигателя позволяет снизить концентрации СО и СmНn,
повысить топливную экономичность и устойчивость работы двигателя на режимах XX.
     В многокамерных карбюраторах система холостого хода предусмотрена только в
первичной камере. Во вторичной камере вместо СХХ предусмотрена переходная система,
которая вступает в работу в момент открывания вторичной заслонки карбюратора.
     Система холостого хода карбюратора ДААЗ-21081 (рис. 14) содержит топливный
жиклер 4 с электромагнитным клапаном 3, сообщенный через канал 7 с поплавковой
камерой, воздушный жиклер 5, выходящий в главный воздушный канал 6, винты качества и
количества 11 и 7 соответственно и каналы 9 и 10 выхода горючей смеси в главный
воздушный канал. Жиклер 8 не связан с системой АСХХ.
     Под воздействием разрежения в задроссельном пространстве топливо поступает по
каналам 7, через топливный жиклер 4 электромагнитного клапана 3 и эмульсионный канал 2
и каналы 9 и 10 в главный воздушный канал 6.




                Рис. 14. Система холостого хода карбюратора ДААЗ-21081

     Винт 11 качества горючей смеси не подлежит регулировке в эксплуатации. Его
регулируют на предприятиях-изготовителях или на специализированных станциях, а затем
пломбируют. В эксплуатации в таких карбюраторах регулируют только минимальную
частоту вращения коленчатого вала с помощью винта 1 упора дроссельной заслонки. Винт 1
не позволяет обогащать горючую смесь, поступающую в цилиндры двигателя.
     Система холостого хода карбюратора К-151 (рис. 15) содержит блок 1 с воздушным 3
и эмульсионным 2 жиклерами соответственно, эмульсионный канал 4, обводной канал 21,
винты 22 и 13 качества горючей смеси, диффузор 17 обводного канала и винт 15 количества
(эксплуатационной настройки).




18