Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 27 стр.

      При резком открытии дроссельной заслонки рычаг 10 дроссельной заслонки через шток
11 и планку 2 воздействует на пружину 14, которая сжимается, и поршень 13 под действием
ее силы движется вниз. При этом в цилиндре насоса под поршнем создается давление, в
результате чего закрывается обратный клапан. Вследствие этого топливо перетекает по
каналу 8 и открывает нагнетательный клапан 7, затем через жиклер 5 впрыскивается в
смесительную камеру карбюратора и смесь обогащается.
      В рассмотренной конструкции ускорительного насоса привод выполняют так, чтобы в
начальные моменты открытия дроссельной заслонки ход поршня был больше, чем в
середине открытия. Это делается для компенсации обеднения смеси в начальный период.
Кроме того, в большинстве насосов усилие от планки 2 на поршень насоса передается не
непосредственно, а через пружину. Этим увеличивается время впрыска топлива (затяжной
впрыск), и предохраняются детали привода от поломки, так как из-за малого диаметра
жиклера 5, при очень резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой
противодавление в цилиндре насоса может возрасти до такой величины, что тяги могут
погнуться. В некоторых конструкциях ускорительных насосов предусмотрена перестановка
закрепления штока 11 на меньшее плечо действия. Этим обеспечивается сезонная
регулировка производительности насоса. Летом                   устанавливают меньшую
производительность, зимой — большую. С этой целью на конце рычага 10 делают не одно, а
два или три отверстия для закрепления штока 11. Чем ближе это отверстие к оси дроссельной
заслонки, тем меньше ход поршня и производительность насоса.
      При резком открывании дроссельных заслонок происходит обеднение горючей смеси,
обусловленное различной плотностью топлива и воздуха, а следовательно, и скоростью
поступления их в цилиндры двигателя. Ускорительный насос предназначен для увеличения
подачи топлива в зону диффузора карбюратора и обеспечивает обогащение горючей смеси.
Его относят к числу наиболее важных обогатительных систем.
      Конструктивно насос может быть выполнен плунжерным или диафрагменным (рис.
26). Он имеет полости изменяемого объема с определенным запасом в них топлива. Способ
изменения объема полости определяет конструктивные особенности насоса.
      Насос поршневого типа (см. рис. 26, а) содержит полость изменяемого объема,
сообщенную через обратный клапан 9 и канал с поплавковой камерой, а через
нагнетательный канал с нагнетательным клапаном 3. Поршень 2 жестко закреплен на штоке
4 и снабжен манжетой 1, изготовленной из эластичного материала (кожа, резина и др.). В
некоторых конструкциях манжета 1 отсутствует.
   Привод УН состоит из тяги 8, нажимной планки 7 и демпфирующей пружины 6,
предотвращающей повреждение деталей ускорительного насоса при резком открывании
дроссельной заслонки или при засорении распылителя УН. Производительность УН
регулируют путем изменения хода штока ускорительного насоса при помощи ре-
гулировочной гайки 5. В процессе заполнения полости изменяемого объема обратный клапан
9 открыт, а нагнетательный закрыт. При рабочем ходе усилие через планку 7 передается на
пружину б и сжимает ее. Пружина в дальнейшем, выпрямляясь, обеспечивает затяжное
впрыскивание топлива через распылитель в главный воздушный канал первичной камеры.
Привод УН поршневого типа конструктивно объединен в один узел с приводом
экономайзера.




                                                                                      27