Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 28 стр.

         Рис. 26. Ускорительный насос поршневого (а) и диафрагменного (б) типов

      Конструкция УН поршневого типа реализована в карбюраторах К-126П, -126Н, -
126ГМ, -133, -133М и др. Насос диафрагменного типа с механическим приводом (см. рис. 26,
б) содержит полость переменного объема с возвратной пружиной 13, перепускной жиклер
10, обратный клапан 11, канал 12, мембрану 14, нагруженную демпфирующей пружиной 15,
и кулачок 19 привода, жестко посаженный на ось дроссельной заслонки. Перепускной
жиклер выполнен в корпусе насоса и обеспечивает перепуск топлива при случайных
колебаниях дроссельной заслонки из-за неровности дороги. Насос монтируют на фланце
поплавковой камеры карбюратора. Он снабжен диафрагмой 14 с жестким центром,
выполненным в виде двух тарелок, демпфирующей пружиной 15, толкателем 16 и роликом,
размещенным на конце рычага 18.
      Диафрагма 14 нагружена пружиной 13, размещенной в рабочей полости переменного
объема. Всасывающий клапан 11 выполнен в виде шарика, размещен в вертикальном канале
и сообщен через канал с поплавковой камерой.
      Впускной клапан обеспечивает свободное пропускание топлива из поплавковой камеры
в рабочую полость при ходе всасывания. Клапан 11 препятствует выходу топлива обратно
при ходе нагнетания в период открытия дроссельной заслонки.
      Нагнетательная линия 12 насоса содержит распылитель с калиброванным отверстием и
нагнетательный шариковый клапан, размещенный в полости топливоподающего винта и
препятствующий подаче воздуха в полость при ходе всасывания. Он пропускает топливо к
распылителю только при ходе нагнетания. Наличие подобного отверстия исключает
мгновенный выброс топлива через распылитель в зону малого диффузора первичной камеры.
Топливо из УН поступает в основную камеру через распылитель с калиброванным
отверстием, препятствующим быстрому впрыскиванию топлива.
      В головке диафрагмы 14 между подпятником, контактирующим с рычагом 17, и
жестким центром размещена жесткая демпфирующая пружина 15. Наличие такой пружины
15 обеспечивает затяжное впрыскивание топлива УН, предотвращающее провалы в работе
двигателя. Насос снабжен также дренажным каналом с перепускным жиклером 10,
соединяющим рабочую полость насоса с поплавковой камерой. Выходное отверстие
дренажного канала выполнено в стенке поплавковой камеры недалеко от топливозаборного
отверстия. Дренажный канал с жиклером и регулировочным винтом предназначен для
корректировки (уменьшения) подачи топлива УН при медленном открытии дроссельных
заслонок, когда нет необходимости подачи дополнительного топлива.
      Жиклер 10 выполнен в корпусе насоса и обеспечивает перепуск топлива при случайных
колебаниях дроссельной заслонки из-за неровности дороги. Топливо из поплавковой камеры
забирается через канал в ее стенке и проходит через впускной клапан 11 и поступает в
полость. Ход всасывания происходит за счет упругости пружины 13 диафрагмы, а ход
нагнетания за счет пружины 15.
      При повороте дроссельной заслонки по часовой стрелке кулачок 19 через рычаги 18 и
17, толкатель 16 воздействует на пружину 15 и сжимает ее. Выпрямляясь, пружина 15 через

28