Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 30 стр.

стороны первичной камеры цилиндрической пружиной 14, размещенной в полости
переменного объема.




                        Рис. 28. Схема УН карбюратора ВАЗ-2101
     Нагнетательная линия насоса содержит впускной шариковый клапан 2, перепускной
клапан 3, камеру 4 паров топлива, нагнетательный клапан, размещенный в
топливоподающем винте 6, и распылитель 5 с калиброванным отверстием. Кулачок 12
привода также связан кинематически через рычаг 11 и шток 10 с клапаном 8
разбалансировки поплавковой камеры 9, перекрывающим выход 7 канала разбалансировки.
Калиброванное отверстие исключает мгновенный выброс топлива через распылитель 5 в
зону диффузора первичной камеры. Одновременно с этим наличие демпфирующей пружины
обеспечивает затяжное впрыскивание топлива УН, предотвращая провалы в работе
двигателя.
     Впускной клапан выполнен в виде шарика 2 и ограничителя его хода, запрессованного
в стенке поплавковой камеры. Клапан 2 обеспечивает свободное пропускание топлива из
поплавковой камеры через отверстие в ее стенке со стороны УН в полость переменного
объема при закрытой дроссельной заслонке и препятствует выходу топлива при начале ее
движения. Для обеспечения надежной работы насоса предусмотрена камера 4 паров топлива.
     Нагнетательная линия насоса содержит нагнетательный шариковый клапан,
размещенный в полости топливоподающего винта 6, пропускающий топливо к распылителю
и препятствующий подаче воздуха в полость при всасывании топлива, и распылитель 5.
     Распылитель выполнен в виде удлиненного носика, выведенного в главный воздушный
канал первичной камеры и закрепленного с помощью полого винта. Он снабжен
калиброванным каналом, препятствующим быстрому впрыскиванию топлива. Одновременно
с этим наличие демпфирующей пружины обеспечивает затяжное впрыскивание топлива УН,
предотвращающим провалы в работе двигателя. Перепускной жиклер 3 выполнен в корпусе
насоса и обеспечивает перепуск топлива в поплавковую камеру 9 при случайных колебаниях
дроссельной заслонки из-за неровности дороги.
     Насос снабжен дренажным каналом с жиклером диаметром 0,4 мм, соединяющим
рабочую полость переменного объема с поплавковой камерой. Выходное отверстие канала
расположено в стенке поплавковой камеры. Дренажный канал с жиклером предназначен для
корректировки (уменьшения) подачи топлива УН при медленном открытии дроссельной
заслонки, когда отсутствует необходимость подачи дополнительного топлива. Ход
всасывания топлива происходит за счет упругости пружины 14 диафрагмы, а нагнетание
топлива — за счет силового воздействия рычага привода на торец толкателя 15 диафрагмы.
     При повороте дроссельной заслонки по часовой стрелке кулачок через рычаги и
толкатель 15 воздействует на демпфирующую пружину и сжимает ее. Выпрямляясь,
демпфирующая пружина через диафрагму 1 вытесняет топливо по каналу, через шариковый
клапан и распылитель 5 в главный воздушный канал.
     Увеличение общего количества топлива, подаваемого УН, не всегда устраняет дефекты
при разгоне автомобиля. Важным параметром является бесперебойная и эффективная подача
топлива при небольших открытиях дросселя, характерных для реальных условий эксплуа-
тации автомобиля и особенно в момент открытия второй камеры карбюратора.


30