Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 31 стр.

      В последующих конструкциях УН карбюраторов семейства ВАЗ сезонная их
регулировка была исключена. В последующих конструкциях карбюраторов ДААЗ
применено двойное впрыскивание топлива в каждую камеру и изменена конструкция
кулачка привода.
      Ускорительный насос карбюратора ДААЗ-2108 (рис. 29) содержит диафрагму 3,
топливный жиклер с обратным клапаном 8, топливоподающий полый винт с шариковым
нагнетательным клапаном 2, двуплечий рычаг 5 механического привода, кинематически
связанный с толкателем 4, нагруженным пружиной со стороны диафрагмы 3, и распылители
1, размещенные в первичной и вторичной камере соответственно. Рычаг 5 кинематически
связан с профильным кулачком 6, размещенным на оси дроссельной заслонки первичной
камеры. Основные элементы насоса размещены во фланце, закрепленном на корпусе
поплавковой камеры 2 карбюратора.




                       Рис. 29. Схема УН карбюратора ВАЗ-2108

     Распылители 1 установлены в длинных трубках на держателе, в котором размещен
шариковый нагнетательный клапан. Держатель распылителей 1 размещен в гнезде корпуса
карбюратора, уплотнен резиновым кольцом и зафиксирован только его крышкой.
     Всасывающий клапан 2 УН размещен в нижней части вертикального канала под
распылителем и свободно пропускает топливо из поплавковой камеры в полость под
диафрагмой при ходе всасывания ( в период закрытия дроссельной заслонки).
     Клапан препятствует выводу топлива обратно при ходе всасывания и пропускает
топливо к распылителям 1 при ходе нагнетания.
     В головке между диафрагмой 3 и подпятником, контактирующим с рычагом 5,
размещена жесткая пружина. При резком открывании дроссельных заслонок 7 и 9
демпфирующая пружина привода сжимается, а затем, разжимаясь, обеспечивает затяжное
впрыскивание топлива, гарантируя беспровальную работу двигателя.
     Забор топлива из поплавковой камеры осуществляется через горизонтальный канал 1,
сообщенный с вертикальным каналом перед всасывающим клапаном 8. Ход всасывания
происходит за счет упругости пружины диафрагмы, а ход нагнетания — за счет силового
воздействия рычага привода на торец головки диафрагмы.
     Эффективность работы УН в значительной мере определяется профилем кулачка
привода, реализующим заданный закон впрыскивания топлива. В конструкции карбюратора
автомобиля "Ока" ВАЗ-1111 применен УН с двойным впрыскиванием топлива. Много-
профильный кулачок обеспечивает впрыскивание топлива при разгоне автомобиля при
частичном открывании дросселя (рис. 30). УН содержит диафрагму 3, обратный клапан 4,
регулировочный винт 5 и регулируемый топливный жиклер 10, толкатель 2, кинематически
связанный с мембраной, рычаг привода 1, кинематически связанный с кулачком 9 и
дроссельной заслонкой 8, шариковый клапан 7 и распылитель 6 с выходом струи в
первичную и вторичную камеры. При закрытой дроссельной заслонке пружина отводит
диафрагму влево, обеспечивая заполнение объема камеры насоса топливом через шариковый
обратный клапан 4. При открывании дроссельной заслонки кулачок действует на рычаг, а
диафрагма обеспечивает через клапан и распылитель подачу топлива в смесительные
камеры, обогащая горючую смесь.
                                                                                   31