Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 32 стр.

     Сезонная регулировка подачи топлива УН не предусмотрена, поэтому она определяется
только профилем кулачка. При резком открытии дроссельной заслонки 8 кулачок 9 через
двуплечий рычаг 1 и толкатель 2 воздействует на диафрагму 3 и перемещает ее. Топливо под
действием диафрагмы 3 вытесняется из камеры и поступает через шариковый клапан 7 к
распылителю 6 первичной и вторичной камер.




                        Рис. 30. Схема УН карбюратора ВАЗ-1111

     Заданный профиль кулачка 9 позволяет осуществлять впрыскивание топлива в каждую
камеру карбюратора в зависимости от исходного режима разгона автомобиля. Наличие в
системе УН пружины обеспечивает затяжную подачу топлива, исключающую провалы в
работе двигателя. При закрытии дросселя под действием пружины диафрагма отводится
влево, и освободившийся объем камеры заполняется топливом через шариковый клапан 4.
     Производительность УН является наиболее важной его характеристикой. Ее влияние на
ВВ при испытании легкового автомобиля по ездовому циклу показывает, что уменьшение
производительности УН 14 до 3 см3 за 10 полных ходов мембраны снижает содержание СО и
СmНn в ОГ в 1,8 раза. Минимальное содержание СО и СmНn в ОГ достигается при
производительности УН 3 см3 за 10 полных ходов поршня УН. При такой
производительности УН сохраняются динамические качества автомобиля "Москвич-2141" и
резко снижается содержание вредных веществ в ОГ.

                         Устройства системы пуска и прогрева
     Пусковое устройство (рис. 31) служит для обогащения смеси при пуске холодного
двигателя. Оно представляет собой воздушную заслонку 1, установленную в воздушном
патрубке карбюратора, которая в закрытом положении не пропускает воздух в смесительную
камеру. Управление воздушной заслонкой осуществляется, как правило, с помощью троса,
выведенного в кабину водителя на панель.
     При пуске холодного двигателя и полном закрытии воздушной заслонки в диффузоре
карбюратора создается большое разрежение. Оно способствует интенсивному вытеканию
топлива из распылителя Главного дозирующего устройства, и смесь сильно обогащается.
Чтобы предотвратить излишнее обогащение смеси при пуске двигателя, умело подбирают
степень закрытия заслонки. Обычно она зависит от температуры двигателя, марки топлива и
состояния двигателя.
     Увеличение разрежения в смесительной камере карбюратора зависит не только от
степени закрытия воздушной заслонки, но и от величины открытия дроссельной заслонки.
Самое малое разрежение будет при положении дроссельной заслонки, обеспечивающем
холостой ход двигателя. Но для пуска холодного двигателя этого может оказаться
недостаточно. Чтобы увеличить разрежение, дроссельную заслонку слегка приоткрывают.
Во многих карбюраторах для этого воздушную заслонку соединяют тягами и рычажками с
дроссельной заслонкой. Благодаря такой связи при полном закрытии воздушной заслонки
будет обеспечиваться открытие дроссельной заслонки на некоторый угол. Обычно для
каждого типа карбюратора величина открытия дроссельной заслонки подбирается заводом-
изготовителем и изменять ее при эксплуатации не рекомендуется.

32