Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 29 стр.

мембрану 14 вытесняет топливо по каналу 12 через шариковый клапан и распылитель, пре-
пятствующий быстрому впрыскиванию топлива. Вытесненное мембраной 14 топливо по
каналам через выпускной шариковый клапан с упором и через канал 12 и распылитель
обеспечивает затяжное впрыскивание топлива в главный воздушный канал.
     Распылитель, выведенный в главный воздушный канал между малым диффузором и
стенкой, крепится при помощи полого винта крепления 8 с шариковым нагнетательным
клапаном. Кулачок 19 УН исполнен плоским стальным с креплением путем расклепки конца
оси дроссельной заслонки. Конструкция УН диафрагменного типа реализована на всех
модификациях карбюраторов семейства ДААЗ и ОАО “ПеКАР”(типа К-151).
     Наиболее важными характеристиками УН являются закон подачи топлива и его
производительность. При резком открытии дроссельной заслонки, когда диафрагма УН
удерживается относительно медленно удаляемым топливом, не может быстро переместиться
на расстояние, определяемое ходом рычага, пружина 13 сжимается и затем, по мере удаления
топлива из полости насоса, медленно распрямляется, обеспечивая, во-первых, защиту
диафрагмы от разрыва большим давлением топлива, а во-вторых, растягивание процесса
впрыскивания на 1,0—1,2 с, что требуется для обеспечения устойчивой работы двигателя.
     Ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом обладает более
высокой стабильностью в работе и благоприятными характеристиками, что обеспечило
преимущественное его распространение. Его конструкция может быть представлена двумя
наиболее типичными схемами. Ускорительный насос карбюраторов ВАЗ-2105, ДААЗ-2140, -
2141, К-151 и К-156 (рис. 27, а) содержит полость 15 изменяемого объема, сообщенную через
канал 17, обратный клапан 4 с седлом 2 и перепускной жиклер 3 с поплавковой камерой 1 и
через канал 7 с клапаном 9 топливного жиклера 8 с распылителем 10, мембрану 14,
нагруженную пружинами 16 и 11, наконечник, размещенный в крышке 13, и рычаг 12.
Впрыскивание топлива осуществляется только в первичную камеру карбюратора. Насос
содержит регулировочный винт 5 и упор 6.
     Ускорительный насос карбюраторов 2108, 2109 и 21081 (рис. 27, 6) содержит полость 6
изменяемого объема с пружиной 15, сообщенную через канал 11, обратный клапан 13 с
седлом 12, нагнетательный клапан 10 с корпусом 7, распылителями 9 и 8, выведенными в
каждую камеру карбюратора, мембрану 5, нагруженную пружиной 1. При рабочем ходе
усилие через рычаги 14 и 3, наконечник 2, размещенный в крышке 4, воздействует на
мембрану 5 и обеспечивает затяжное впрыскивание топлива в каждую камеру карбюратора.




    Рис. 27. Схема УН диафрагменного типа карбюраторов ВАЗ-2105 (а) и ВАЗ-2108 (б)

     Из рассмотренных характеристик УН наиболее важными являются производительность
и закон подачи топлива. Насосы поршневого типа снабжены средствами регулирования
производительности, а у диафрагменных они имеются только на карбюраторах ДААЗ
первых выпусков.
     Ускорительный насос, устанавливаемый на автомобилях ВАЗ-2101 (рис. 28), снабжен
подвижным роликом, размещенным на конце рычага 13 и кинематически связанным с
кулачком 12 привода. Профиль кулачка выбран таким, что обеспечивает максимальную по-
дачу топлива в начальный момент открывания дросселя. Диафрагма 1 кинематически связана
через демпфирующую пружину (на рисунке не показана) с толкателем 15 и нагружена со
                                                                                      29