Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

35
Рис. 32. Механическое пусковое устройство
Рассмотренная конструкция, хотя и обеспечивает пуск холодного двигателя, но лишь
частично исправляет пусковую характеристику и не исключает значительное
переобогащение горючей смеси.
Для устранения указанных недостатков последние модели карбюраторов оснащают
преимущественно полуавтоматическими пусковыми устройствами, обеспечивающими
эффективное управление процессами топливоподачи на режимах пуска и прогрева
холодного двигателя. В качестве исполнительного механизма в таких пусковых устройствах
используют диафрагменный механизм, автоматически приоткрывающий воздушную
заслонку на определенный угол после пуска двигателя.
В отечественной практике пусковые устройства с полуавтоматическими системами
управления воздушной заслонкой (рис. 33) впервые были применены на карбюраторах
автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.
Пусковое устройство содержит воздушную заслонку 2, размещенную во входном
патрубке 1 первичной камеры, дроссельную заслонку 15 и диафрагменный механизм.
Последний содержит корпус 7 и крышку 9, разделенные между собой мембраной 8 с
образованием подмембранной 13 и надмембранной 12 полостей. В крышке 9 размещены
регулировочный винт 10 и пружина 11, опирающаяся на тарелку мембраны 8, кинематически
связанную через шток 6, тягу 4 и рычаг 3 привода с воздушной заслонкой 2. Надмембранная
полость 12 через жиклер 5 и канал 14 соединена с задроссельным пространством 16 кар-
бюратора.
Рис. 33. Полуавтоматическое пусковое устройство
Перед пуском холодного двигателя воздушная заслонка 2 закрывается. (Подкачивать
топливо УН в карбюраторах с такими устройствами крайне нежелательно. Это особенно
важно в случае засорения дренажного канала во
впускном трубопроводе.) В момент пуска
двигателя в задроссельном пространстве 16 разрежение резко возрастает и передается по
каналу 14 через жиклер 5 в надмембранную полость 12. Под действием разрежения 
                       Рис. 32. Механическое пусковое устройство

     Рассмотренная конструкция, хотя и обеспечивает пуск холодного двигателя, но лишь
частично исправляет пусковую характеристику и не исключает значительное
переобогащение горючей смеси.
     Для устранения указанных недостатков последние модели карбюраторов оснащают
преимущественно полуавтоматическими пусковыми устройствами, обеспечивающими
эффективное управление процессами топливоподачи на режимах пуска и прогрева
холодного двигателя. В качестве исполнительного механизма в таких пусковых устройствах
используют диафрагменный механизм, автоматически приоткрывающий воздушную
заслонку на определенный угол после пуска двигателя.
     В отечественной практике пусковые устройства с полуавтоматическими системами
управления воздушной заслонкой (рис. 33) впервые были применены на карбюраторах
автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.
     Пусковое устройство содержит воздушную заслонку 2, размещенную во входном
патрубке 1 первичной камеры, дроссельную заслонку 15 и диафрагменный механизм.
Последний содержит корпус 7 и крышку 9, разделенные между собой мембраной 8 с
образованием подмембранной 13 и надмембранной 12 полостей. В крышке 9 размещены
регулировочный винт 10 и пружина 11, опирающаяся на тарелку мембраны 8, кинематически
связанную через шток 6, тягу 4 и рычаг 3 привода с воздушной заслонкой 2. Надмембранная
полость 12 через жиклер 5 и канал 14 соединена с задроссельным пространством 16 кар-
бюратора.




                    Рис. 33. Полуавтоматическое пусковое устройство

     Перед пуском холодного двигателя воздушная заслонка 2 закрывается. (Подкачивать
топливо УН в карбюраторах с такими устройствами крайне нежелательно. Это особенно
важно в случае засорения дренажного канала во впускном трубопроводе.) В момент пуска
двигателя в задроссельном пространстве 16 разрежение резко возрастает и передается по
каналу 14 через жиклер 5 в надмембранную полость 12. Под действием разрежения
                                                                                    35

Страницы