Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 41 стр.

     Проверка системы заключается в определении исправности узлов и при необходимости
замене их новыми. При негерметичности шлангов необходимо подтянуть хомуты крепления
или заменить поврежденные шланги. Клапан адсорбера при подаче разрежения под диа-
фрагму должен быть закрыт, а клапан продувки адсорбера при подаче разрежения — открыт.
Гравитационный клапан в вертикальном положении должен быть открыт, а при наклоне его
более чем на 90° — закрыт. Прогрессивные конструкции современных карбюраторов ос-
нащены системами улавливания паров бензина, содержащими емкости с угольным
абсорбентом
                             Ограничитель разрежения
      Данное устройство представляет собой систему впуска дополнительного воздуха во
впускной тракт двигателя. Эта система предназначена для устранения хлопков в выпускной
системе при работе двигателя на режимах ПХХ. Принципиальная схема системы впуска воз-
духа во впускной тракт двигателя (рис. 38) состоит из электронного блока 2 управления,
вакуумного выключателя 12 и электромагнитных клапанов 3 и 5, снабженных седлами 14 и 7
с различными проходными сечениями.
      Электронный блок 2 управления представляет собой устройство, электронная схема
которого в зависимости от частоты вращения — частоты электрических импульсов,
поступающих от системы зажигания, обеспечивает включение ЭМК 3 и 5 при разомкнутых
контактах вакуумного выключателя 12. Последний имеет конструкцию неразборного типа и
состоит из корпуса, диафрагмы 11 с закрепленной на ней контактной пластиной,
регулировочного винта 13, крышки 10 диафрагменного механизма, пружины и
электрических выводов. Вакуумный выключатель предназначен для блокирования
открывания электромагнитных воздушных клапанов при небольшом разрежении в ВТ. При
этом пружина прижимает диафрагму 11 к крышке 10, и контактная пластина замыкает
контакты крышки. При увеличении разрежения во впускном трубопроводе диафрагма
сжимает пружину, и контакты размыкаются. Один из контактов соединен с корпусом
автомобиля, а другой с электрической схемой автомобиля.




                          Рис. 38. Система впуска воздуха в ВТ

     Клапаны 3 и 5 объединены в отдельный блок и размещены на ВТ 8 двигателя 9.
Штуцер этого блока при помощи резиновой трубки 4 сообщен с воздушным фильтром.
Клапаны нормально закрытые. Во включенном состоянии они пневматически связывают
впускной трубопровод 8 через воздушный фильтр с атмосферой. Электромагниты обоих
клапанов снабжены электрическими выводами для подключения к электронному блоку 2
управления. Запорные элементы 15 и 6 клапанов перекрывают седла 14 и 7.
     Блок управления имеет 6 выводов и соединен с электропроводкой автомобиля с
помощью шестиконтактного разъема. Первый контакт (сверху вниз) предназначен для
подключения блока питания с номинальным напряжением 12 В, второй — с "массой"
автомобиля, третий обеспечивает связь с клапаном 5, четвертый — с клапаном 3, пятый — с
выключателем 12, а шестой — с катушкой 1 зажигания.


                                                                                    41