Устройство карбюраторов. Мошкин Н.И. - 5 стр.

скорости топлива и воздушного потока. Скорость истечения топлива в 25 раз меньше
скорости воздушного потока.
      Работа    карбюратора    осуществляется    в    соответствии   с   эжекционным
(пульверизационным) принципом. Под действием разрежения, представляющим разность
между давлением в поплавковой камере и в диффузоре карбюратора, топливо из
поплавковой камеры через топливный жиклер и распылитель поступает в диффузор, а затем
в главный воздушный канал.
      В современных карбюраторах истечение топлива начинается при достижении
разрежения 100 Па (10 мм вод. ст.). При меньших значениях через карбюратор поступает
только чистый воздух. Уменьшение давления в зоне распылителя обусловлено ростом
скорости воздушного потока в диффузоре и местного сопротивления.
      При неработающем двигателе давление в поплавковой камере и в зоне распылителя в
диффузоре одинаковое. При пуске двигателя разрежение, возникающее в цилиндре при ходе
всасывания, передается через впускной трубопровод и главный воздушный жиклер в зону
распылителя. В результате за счет возникшей разности давления в поплавковой камере и
диффузоре топливо поступает из поплавковой камеры к распылителю и вытекает из него в
главный воздушный канал, смешивается с воздухом и поступает в цилиндры. Повышение
скорости потока воздуха при его прохождении через диффузор приводит к дальнейшему
снижению давления в зоне распылителя. Уменьшать сечение диффузора можно только до
определенного предела, так как в дальнейшем это вызывает повышенное сопротивление для
прохода воздуха, что сопровождается снижением мощности двигателя из-за уменьшения
коэффициента наполнения цилиндров.
      Образование горючей смеси в смесительной камере карбюратора происходит не в
полном объеме. Часть топлива в виде капелек не успевает испариться и перемешаться с
воздухом. Неиспарившиеся капельки топлива движутся в потоке воздуха и оседают на
стенках смесительной камеры и впускного трубопровода. Топливо, осевшее на стенки,
образует пленку, которая движется с малой скоростью. Чтобы испарить пленку топлива,
впускной трубопровод при работе двигателя подогревается. Чаще всего используется
жидкостный подогрев (от системы охлаждения двигателя) или подогрев теплом
отработавших газов. Таким образом, можно считать, что образование горючей смеси
заканчивается в конце впускного трубопровода двигателя.
      В зависимости от направления потока воздуха в смесеобразующем устройстве
карбюраторы подразделяются на несколько типов. Наиболее широко применяют
карбюраторы, в которых горючая смесь движется сверху вниз (рис. 2). Такие карбюраторы
называют карбюраторами с падающим потоком смеси. Они обеспечивают высокие
мощностные и экономические показатели и удобное для обслуживания расположение на
двигателе. Карбюраторы с движением горючей смеси вверх называют карбюраторами с
восходящим потоком. Они относятся к устаревшим конструкциям, и поэтому нами
рассматриваться не будут.
      Для современных многоцилиндровых        двигателей стали применять двухкамерные
карбюраторы с параллельным и последовательным открытием дроссельных заслонок. Назва-
ние «двухкамерные» карбюраторы получили по числу имеющихся в них смесительных
устройств, или смесительных камер. Двухкамерный карбюратор (рис. 3) с параллельным
открытием дроссельных заслонок имеет две смесительные камеры 2, одну поплавковую
камеру 1 и две дроссельные заслонки 3, закрепленные на одной оси. При повороте оси
дроссельные заслонки будут открывать сечение выпускных патрубков 4 карбюратора
синхронно, обеспечивая параллельное действие смесительных камер. Каждая смесительная
камера карбюратора отдельным трубопроводом соединяется с группой цилиндров и питает
их горючей смесью.
      Двухкамерный карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок
имеет примерно такое же устройство. Разница заключается лишь в приводе дроссельных
заслонок и конструкции выпускного патрубка, который делается общим для обеих
смесительных камер. При работе этого карбюратора вначале открывается дроссельная
                                                                                   5