Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 12 стр.

                                12

     - приподнятость шарнира над башмаком, что также в известной
степени предохраняет его от попадания в него абразива;
     - приподнятый над грунтом более чистый рельсовый путь, ока-
зывающий меньшее сопротивление качению опорных катков;
     - лучшая ремонтопригодность, позволяющая заменять изношен-
ные детали составного звена и, при необходимости, увеличивать
(уменьшать) площадь опорной поверхности башмаков или устанавли-
вать на них дополнительные резиновые подкладки для движения трак-
тора по дорогам с твердым покрытием.
     Основными недостатками этих гусеничных звеньев являются:
     - большая металлоемкость (достигающая до 25% от массы тракто-
ра);
     - большая сложность и трудоемкость их изготовления по сравне-
нию с цельнолитыми гусеничными звеньями;
     - сложность в эксплуатации, требующая специальных прессовых
приспособлений для их разборки и сборки во время ремонта.
     Однако, несмотря на отмеченные недостатки, составные рельсо-
вые гусеницы имеют весьма широкое применение на промышленных
тракторах, особенно больших тяговых классов, работающих на песча-
ных грунтах, главным образом из-за высокой долговечности шарниров
закрытого типа и ремонтопригодности составных звеньев гусениц.
     Для повышения долговечности шарниров и снижения в них потерь
мощности на трение в лучших их конструкциях применяют жидкостное
смазывание пар трения и дополнительные уплотнения (рис. 9). В этих
шарнирах соединительная втулка 2 по длине такая же, как в замыка-
ющем звене, не выходящая за пределы отверстия щеки 3, но с тщатель-
но обработанными торцами, используемыми как поверхности трения
торцового уплотнения. К ним и к торцу расточки в щеке 5 поджаты сто-
роны резиновых уплотнительных колец 4 с разжимным резиновым
кольцом 8. Одновременно уплотнение 4, находясь на поверхности
упорных полиуретановых колец 9, дополнительно защищает внутрен-
нюю полость шарнира от проникновения в него абразива.
     Соединительный палец 6 делается полым для заправки смазочного
материала и с отверстием 10 для ее подачи на поверхности трения шар-
нира. В торцы пальца 6 запрессовываются резиновые заглушки 7 с от-
верстием для закачки смазочного материала, закрытым пластиковой
пробкой.
     В некоторых конструкциях подобного шарнира вместо уплотнения
4 применяют уплотнительное нажимное кольцо 11 из плотной резины,
закрепленное в металлической обойме 12, которая запрессовывается в
расточку щеки 5 так, чтобы торец кольца 11 был поджат к торцу втулки
2.