Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

13
Рис. 9. Шарнир звена составной
гусеницы с жидкостным
смазыванием пар трения:
1 – внутренняя полость в пальце; 2 –
соединительная втулка; 3, 5 – щеки; 4 –
уплотнение; 6 – палец; 7 – резиновая
заглушка; 8 – резиновое кольцо; 9 – по-
лиуритановое кольцо; 10 - отверстие в
пальце; 11 – уплотнительное нажимное
кольцо; 12 – металлическая обойма
Составные рельсовые зве-
нья позволяют значительно увеличивать опорную поверхность гусенич-
ного движителя (рис. 10,а) путем замены обычных башмаков более ши-
рокими. Для этого к обычной гусеничной цепи 2 посредством болтов 3
и гаек 4 крепятся уширенные башмаки 5. С целью повышения жестко-
сти гусеницы по краям башмаков закрепляют тем же способом одинар-
ные гусеничные цепи 1 и 6, закрытый шарнир которых показан на рис.
10,б.
Рис. 10. Гусеница с уширенными башмаками:
1, 6 – одинапрные гусеничные цепи; 2 – обычная гусеничная цепь; 3 – болт; 4 – гайка; 5 –
башмак; 7 – втулка; 8 – палец; 9, 10 – щеки; 11 - заглушка
Он состоит из короткой втулки 7 и пальца 8, запрессованных в со-
ответствующие отверстия щек 9 и 10. Внутренний конец втулки 7 вхо-
дит в расточку отверстия смежной щеки 9, образуя уплотнительный ла-
биринт закрытого шарнира, а другой ее конец с заглушкой 11 несколько
выступает за плоскость щеки. Во втулке образована полость для заклад-
ки смазочного материала на весь срок службы шарнира.
Цельнолитые звенья гусениц изготовляют отливкой из высоко-
марганцовистых сталей. По типу беговой дорожки они могут быть пло-
скими или рельсовыми. 
                                          13


                                                    Рис. 9. Шарнир звена составной
                                                        гусеницы с жидкостным
                                                       смазыванием пар трения:
                                                 1 – внутренняя полость в пальце; 2 –
                                                 соединительная втулка; 3, 5 – щеки; 4 –
                                                 уплотнение; 6 – палец; 7 – резиновая
                                                 заглушка; 8 – резиновое кольцо; 9 – по-
                                                 лиуритановое кольцо; 10 - отверстие в
                                                 пальце; 11 – уплотнительное нажимное
                                                 кольцо; 12 – металлическая обойма

                                           Составные рельсовые зве-
нья позволяют значительно увеличивать опорную поверхность гусенич-
ного движителя (рис. 10,а) путем замены обычных башмаков более ши-
рокими. Для этого к обычной гусеничной цепи 2 посредством болтов 3
и гаек 4 крепятся уширенные башмаки 5. С целью повышения жестко-
сти гусеницы по краям башмаков закрепляют тем же способом одинар-
ные гусеничные цепи 1 и 6, закрытый шарнир которых показан на рис.
10,б.




                    Рис. 10. Гусеница с уширенными башмаками:
1, 6 – одинапрные гусеничные цепи; 2 – обычная гусеничная цепь; 3 – болт; 4 – гайка; 5 –
башмак; 7 – втулка; 8 – палец; 9, 10 – щеки; 11 - заглушка

     Он состоит из короткой втулки 7 и пальца 8, запрессованных в со-
ответствующие отверстия щек 9 и 10. Внутренний конец втулки 7 вхо-
дит в расточку отверстия смежной щеки 9, образуя уплотнительный ла-
биринт закрытого шарнира, а другой ее конец с заглушкой 11 несколько
выступает за плоскость щеки. Во втулке образована полость для заклад-
ки смазочного материала на весь срок службы шарнира.
     Цельнолитые звенья гусениц изготовляют отливкой из высоко-
марганцовистых сталей. По типу беговой дорожки они могут быть пло-
скими или рельсовыми.

Страницы