Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 18 стр.

                                 18


                                         Рис. 14. Цельнолитая гусеница
                                                 рельсового типа:
                                      1, 2, 8, 10 – втулки; 3 – соединитель-
                                      ный палец; 4 – опорная плина (баш-
                                      мак); 5 – щека; 6 – грунтозацеп; 7 –
                                      пробка; 9 – замыкающий палец; 11 –
                                      кольцо; 12 – стопорный конус

                                            Выступающие         концы
                                       втулки 2 одного звена, входя в
                                       отверстия щек другого звена,
                                       образуют лабиринтное уплот-
                                       нение, предотвращающее попа-
                                       дание абразива в шарнир, как в
                                       рассмотренных       составных
                                       звеньях рельсового типа.
                                            Перед замыканием гусе-
                                       ницы в отверстие внешней ще-
                                       ки замыкающего звена впрес-
                                       совывают короткую втулку 8,
не выступающую за ее края, а в отверстие противоположной внешней
щеки устанавливают дополнительное кольцо 11. Во внутренние щеки
другого замы-кающего звена впрессовывают короткую втулку 10, не
выступающую за габариты щек. Затем совмещают отверстия замыкае-
мых звеньев и свободно вставляют замыкающий палец 9 с продольно
разрезанными коническими отверстиями на его торцах. После этого
вставляют стопорные конусы 12 в отверстия пальца и запрессовывают
их через оправку. Резьбовые отверстия в конусах, закрытые пробками 7,
служат для выпрессовки конусов при размыкании гусеницы. Гусеница
имеет цевочное зацепление с ведущим колесом.
      Достоинством литых гусеничных звеньев рельсового типа явля-
ется их более высокая долговечность по сравнению с плоскими литыми
звеньями (примерно в 1,5…2 раза) и относительная простота изготовле-
ния. Помимо этого они имеют и другие положительные качества состав-
ных рельсовых звеньев.
      Их недостатками являются большая металлоемкость, достига-
ющая 20...22% массы трактора, шумность в работе и плохая ремон-
топригодность, что сдерживает их широкое применение в гусеничных
движителях.
      Резиноармированные гусеницы (РАГ) представляют собой мо-
нолитную конструкцию, армированную стальными тросами и заклад-
ными металлическими элементами, завулканизированными в кордовую