Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 19 стр.

                                         19

резиновую ленту. Последние служат в большинстве случаев для цевоч-
ного зацепления гусеницы с ведущим колесом движителя. Общий вид
РАГ показан на рис. 15,а, а условный ее разрез по закладному элементу
и цевке показан на рис. 15,б.




                    Рис. 15. Резиноармированная гусеница (РАГ):
 1 - закладной металлический элемент с направляющим выступом для фиксации качения
опорных катков и направляющего колеса; 2 – обрезиненная цевка закладного элемента; 3 -
отверстие в резиновом корде для зуба ведущего колеса; 4 - сечение стальных тросов; 5 –
резиновые грунтозацепы

      Существуют конструкции РАГ, в которых отсутствуют закладные
металлические элементы. Здесь передача крутящего момента с ведуще-
го колеса на гусеницу осуществляется за счет сил трения между ними.
      РАГ начинают находить все более широкое применение в совре-
менных тракторах, благодаря следующим положительным качествам:
      - высокой долговечности (до 6000 ч), примерно в два раза больше
по сравнению с гусеницами с открытыми металлическими шарнирами;
      - возможностью выполнения трактором транспортных работ на
асфальтовом и бетонном покрытиях без их разрушения;
      - меньшим на 25…30% уплотняющим воздействием на почву при
одинаковой ширине с металлическими гусеницами;
      - возможностью установки РАГ на серийный гусеничный трактор
без переделки конструкции движителя.
      Кроме того, они обладают хорошей самоочищаемостью от грязи
при любой влажности и снабжены формами грунтозацепов, исключаю-
щих сползание трактора при работе на косогорах.
      К недостаткам РАГ подобного типа следует отнести относитель-
ную сложность производства и сложность установки гусеницы на трак-
тор в полевых условиях.