Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

20
На рис. 16 показано цевочное зацепление одновенцового цельно-
литого ведущего колеса 4 верхнего расположения с РАГ 5. Зубья колеса
5 имеют контакт с металлическими закладными элементами 3. Внут-
ренняя поверхность гусеницы укладывается на два обода 2, выполнен-
ных по бокам колеса. Направляющие выступы 1 на гусенице фиксируют
ее относительно опорных катков и направляющего колеса.
Рис. 16. Цевочное зацепление ведущего колеса с РАГ:
1 – направляющие выступы; 2 – обод; 3 – закладной элемент;
4 – ведущее колесо; 5 - РАГ
Ленточные гусеницы используются относительно редко и в ос-
новном на тракторах малого класса тяги (транспортных, комунальных).
Преимуществом их, по сравнению с металлическими гусеницами, явля-
ется малая масса и более высокий КПД особенно при высоких скоро-
стях движения трактора. К недостаткам относится малое сопротивление
продольному растяжению и изгибу, что может привести к спаданию гу-
сеницы с ведущего колеса во время поворота трактора, и неравномерная
эпюра распределения давления на грунт. С увеличением предваритель-
ного натяжения гусеницы эти характеристики улучшаются.
Конструктивно каждая из ленточных гусениц представляет собой
одну или две параллельно расположенных резиновые ленты с закреп-
ленными на них металлическими поперечинами. Ленты армированы
синтетическим или металлическим кордом, свободные концы их склеи-
ваются или соединяются с помощью болтов и металлических планок. 
                                      20

      На рис. 16 показано цевочное зацепление одновенцового цельно-
литого ведущего колеса 4 верхнего расположения с РАГ 5. Зубья колеса
5 имеют контакт с металлическими закладными элементами 3. Внут-
ренняя поверхность гусеницы укладывается на два обода 2, выполнен-
ных по бокам колеса. Направляющие выступы 1 на гусенице фиксируют
ее относительно опорных катков и направляющего колеса.




             Рис. 16. Цевочное зацепление ведущего колеса с РАГ:
           1 – направляющие выступы; 2 – обод; 3 – закладной элемент;
                           4 – ведущее колесо; 5 - РАГ

     Ленточные гусеницы используются относительно редко и в ос-
новном на тракторах малого класса тяги (транспортных, комунальных).
Преимуществом их, по сравнению с металлическими гусеницами, явля-
ется малая масса и более высокий КПД особенно при высоких скоро-
стях движения трактора. К недостаткам относится малое сопротивление
продольному растяжению и изгибу, что может привести к спаданию гу-
сеницы с ведущего колеса во время поворота трактора, и неравномерная
эпюра распределения давления на грунт. С увеличением предваритель-
ного натяжения гусеницы эти характеристики улучшаются.
     Конструктивно каждая из ленточных гусениц представляет собой
одну или две параллельно расположенных резиновые ленты с закреп-
ленными на них металлическими поперечинами. Ленты армированы
синтетическим или металлическим кордом, свободные концы их склеи-
ваются или соединяются с помощью болтов и металлических планок.

Страницы