Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

26
Закрепительная втулка от регулировочного болта механизма натяжения
гусеницы крепится к шарниру 6 на кривошипе.
Рис. 22. Схемы установки
направляющего колеса на
кривошипе:
1 – рама тележки гусеницы;
2, 4 – неподвижная и по-
жвижная оси кривошипа; 3 –
кривошип; 5 – направляющее
колесо; 6 – шарнир; 7 – сто-
порная шайба; 8 – рама трак-
тора; 9, 10 – подшипнки; 11 -
палец
Схема сечения
кривошипного крепле-
ния направляющего
колеса с осью качания в передней части рамы трактора показана на рис.
22,б. Кривошип 3 выполнен в виде коленчатой оси, верхний конец ко-
торой установлен во втулках лонжерона рамы 8 трактора и удерживает-
ся от осевых перемещений стопорной шайбой 7.
На нижней цапфе кривошипа 3 на подшипниках 9 и 10 установле-
но направляющее колесо 5.
В отличие от предыдущих схем установки подшипников одинако-
вого размера, в подобных схемах кривошипной установки направляю-
щего колеса обычно применяются только конические подшипники,
причем внутренний диаметр наружного подшипника 9, как правило,
всегда меньше чем у внутреннего 10.
В щеке кривошипа 3 закреплен палец 11 вилки механизма натяже-
ния гусеницы.
Натяжное и амортизирующее устройства
Направляющие колеса могут быть с амортизирующим устройст-
вом или без него.
В настоящее время подавляющее большинство направляющих ко-
лес имеют натяжные устройства, выполненные вместе с амортизирую-
щим устройством. Без этих устройств могут быть только направляющие
колеса специальных промышленных тракторов с очень небольшими
скоростями движения.
Натяжное и амортизирующее устройства состоят из двух меха-
низмов, практически не влияющих друг на друга, но связанные с одним
общим объектом их действия - направляющим колесом. 
                                 26

Закрепительная втулка от регулировочного болта механизма натяжения
гусеницы крепится к шарниру 6 на кривошипе.
                                              Рис. 22. Схемы установки
                                              направляющего колеса на
                                              кривошипе:
                                              1 – рама тележки гусеницы;
                                              2, 4 – неподвижная и по-
                                              жвижная оси кривошипа; 3 –
                                              кривошип; 5 – направляющее
                                              колесо; 6 – шарнир; 7 – сто-
                                              порная шайба; 8 – рама трак-
                                              тора; 9, 10 – подшипнки; 11 -
                                              палец

                                                   Схема     сечения
                                              кривошипного крепле-
                                              ния     направляющего
колеса с осью качания в передней части рамы трактора показана на рис.
22,б. Кривошип 3 выполнен в виде коленчатой оси, верхний конец ко-
торой установлен во втулках лонжерона рамы 8 трактора и удерживает-
ся от осевых перемещений стопорной шайбой 7.
      На нижней цапфе кривошипа 3 на подшипниках 9 и 10 установле-
но направляющее колесо 5.
      В отличие от предыдущих схем установки подшипников одинако-
вого размера, в подобных схемах кривошипной установки направляю-
щего колеса обычно применяются только конические подшипники,
причем внутренний диаметр наружного подшипника 9, как правило,
всегда меньше чем у внутреннего 10.
      В щеке кривошипа 3 закреплен палец 11 вилки механизма натяже-
ния гусеницы.

            Натяжное и амортизирующее устройства
     Направляющие колеса могут быть с амортизирующим устройст-
вом или без него.
     В настоящее время подавляющее большинство направляющих ко-
лес имеют натяжные устройства, выполненные вместе с амортизирую-
щим устройством. Без этих устройств могут быть только направляющие
колеса специальных промышленных тракторов с очень небольшими
скоростями движения.
     Натяжное и амортизирующее устройства состоят из двух меха-
низмов, практически не влияющих друг на друга, но связанные с одним
общим объектом их действия - направляющим колесом.

Страницы