Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 27 стр.

                                      27

       Натяжное устройство необходимо для правильного предвари-
тельного натяжения гусеницы, которое обеспечивает долговечность ее
работы. Достигается это перемещением подвижной опоры оси направ-
ляющего колеса относительно неподвижной оси ведущего колеса дви-
жителя до тех пор, пока стрела провисания верхней ветви гусеницы не
достигнет определенной величины, которая всегда оговаривается в ин-
струкции по эксплуатации трактора конкретной модели.
       Ход регулирования направляющего колеса должен обеспечивать
возможность удаления одного изношенного трака и восстановления
нормального натяжения гусеницы.
       Амортизирующее устройство служит для снижения динамиче-
ских нагрузок, действующих на трактор при его наезде на препятствие,
и предохранения движителя при попадании в него посторонних предме-
тов, вызывающих резкое натяжение гусеницы. Достигается это за счет
перемещения направляющего колеса назад и дополнительного сжатия
упругого элемента амортизирующего устройства. Такое перемещение
называется упругим ходом направляющего колеса.
       Амортизирующее устройство представляет собой замкнутую
предварительно сжатую упругую систему - в большинстве случаев пру-
жинную. Сила предварительного сжатия должна быть такой, чтобы
амортизирующее устройство не срабатывало при заднем ходе трактора
и резком его торможении. При меньшей силе предварительного сжатия
упругого элемента возможно спадание гусеницы.
       Основное требование к амортизирующему устройству - сила сжа-
тых пружин в статике не должна передаваться на ось направляющего
колеса. В противном случае произойдет чрезмерное натяжение гусениц,
приводящее к быстрому их износу, увеличатся потери на качение трак-
тора и напряжения во всех деталях его ходовой системы.
       Натяжное и амортизирующее устройства можно классифици-
ровать:
       п о м е с т у и х р а с п о л о ж е н и я на тракторе - на тележке гу-
сениц или на его раме;
       п о с п о с о б у н а т я ж е н и я г у с е н и ц - винтовой или гид-
равлический.
       Принципиальные с х е м ы н а т я ж н о г о и а м о р т и з и р у ю -
щего устройств с винтовым натяжением гусеницы,
у с т а н а в л и в а е м ы е н а е е т е л е ж к е , показаны на рис. 23,а и б.
       К ползунам 3 оси 1 направляющего колеса 2 крепится направляю-
щая вилка 4 (цельная или составная из отдельных боковин) с централь-
ным резьбовым стержнем 5 (рис. 23,а). Между торцом упорного диска 8
с резьбовым стержнем 7, вставленным в отверстие переднего непод-
вижного упора 11, и задним регулируемым упором 9 закреплена амор-