Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 47 стр.

                                    47

биринтом, а с наружной - крышкой 11. От осевых перемещений каток
удерживается на оси внешним подшипником 2, крышкой 11 и гайками
9. Внутренний подшипник 4 воспринимает только радиальную нагруз-
ку. Подшипники смазываются жидкой смазкой, заливаемой через от-
верстие в крышке 11, закрываемое пробкой 10. Резиновые бандажи 8,
надетые на каток и поджатые к нему с торцов крышками, смягчают
удары и снижают шум при движении гусеницы по каткам.

                              3. Подвеска
      Подвеска предназначена для соединения остова трактора с осями
опорных катков и обеспечения необходимой плавности хода трактора.
      Подвеска состоит из элементов, обеспечивающих соединение ос-
това трактора с осями опорных катков. В эту группу могут входить уп-
ругие элементы (рессоры), амортизаторы и направляющее устройство.
      У п р у г и е э л е м е н т ы вводят в подвеску с целью смягчения
толчков и ударов, передаваемых на остов при движении трактора по не-
ровностям пути.
      А м о р т и з а т о р ы применяют с целью гашения колебаний осто-
ва трактора.
      Н а п р а в л я ю щ е е у с т р о й с т в о определяет траекторию пе-
ремещения опорных катков при движении трактора.
      Конструкция подвески и требования к ней во многом зависят от
назначения трактора и предполагаемых скоростей движения МТА. Так,
на тракторах, выполняющих технологические операции с малыми ско-
ростями, подвеска в первую очередь должна способствовать равномер-
ному распределению давления на почву под опорной поверхностью гу-
сениц, а на транспортных и специальных тракторах с большими скоро-
стями движения - плавности хода.
      Общими технико-эксплуатационными требованиями к подвеске
являются простота и надежность конструкции, достаточная энергоем-
кость ее упругих элементов, технологичность обслуживания.
      Упругими элементами подвески обычно являются разнообразные
пружины (чаще винтовые одинарные или двойные), листовые рессоры и
торсионы (цельностержневые или наборные из рессорных листов,
стержней, прутков прямоугольного сечения), изготовленные из качест-
венных пружинных сталей и прошедших термическую и иную соответ-
ствующую обработку. В последнее время достаточно широко применя-
ют резиновые упругие элементы и на ряде зарубежных тракторов нача-
ли устанавливать пневмогидравлические упругие элементы.
      Классифицировать подвески можно по конструкции связи опор-
ных катков с остовом трактора.