Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 50 стр.

                                       50

       Если концы балансира 3 (рис. 37,б) установить на упругие опоры
6 (пружины, рессоры и т.п.) рам 1 тележек гусениц, то передняя часть
остова 5 трактора, опирающаяся на шарнир 4, становится подрессорен-
ной и тем самым снижается уровень динамических воздействий на него
при наезде гусениц на препятствие.
       В качестве упругого элемента очень распространены б а л а н -
с и р н о у с т а н о в л е н н ы е л и с т о в ы е р е с с о р ы (рис. 37,в).
Листы рессоры 9, стянутые в закрепительной коробке 8 и посредством
шарнира 4 установлены в кронштейне 7 остова трактора. Концы рессо-
ры 9 опираются на сферические опоры 2 рам 1 тележек гусениц, а
кронштейны-ограничители 10 предотвращают их отрыв от рам тележек
во время работы.
       При б е з ш а р н и р н о м к р е п л е н и и п о п е р е ч н ы х л и с -
т о в ы х р е с с о р обычно устанавливается одна главная большая рес-
сора 2 (рис. 37,г), стянутая в коробке 8, на которую опирается остов 5
трактора и две малые параллельные рессоры 11. Большая рессора 9
опирается на сферические опоры 2 рам тележек гусениц, а малые 11 -
шарнирными стойками 12 упруго соединены с остовом 5.
       Большая рессора 9 поглощает ударные нагрузки, возникающие
при движении трактора, обеспечивает независимое качание тележек гу-
сениц. Малые рессоры 11 предотвращают отрыв рессоры 9 как от ос-
това, так и от тележек гусениц, а при их сильном качании способству-
ют более плавной работе подвески.
       На зарубежных промышленных тракторах достаточно широко
применяют ж е с т к и е б а л а н с и р ы с р е з и н о в ы м и у п р у -
г и м и э л е м е н т а м и (рис. 37,д). Концы балансира 3 опираются на
плунжеры 14 резиновых упругих элементов 13, закрепленных на рамах
1 тележек гусениц. При наезде на препятствие одной гусеницей сжи-
маются оба резиновых упругих элемента 13, так как балансир 3 пово-
рачивается относительно остова 5 в шарнире 4. При этом параллельно в
работу вступает соответствующий резиновый упругий элемент 15, за-
крепленный на раме остова 5 трактора. При переезде через препятствие
одновременно сразу обеими гусеницами работают только резиновые
упругие элементы 13
       На ряде сельскохозяйственных и промышленных тракторов при-
меняют т о р с и о н н о е п о д р е с с о р и в а н и е п е р е д н е й ч а с т и
о с т о в а т р а к т о р а . В схеме, показанной на рис. 38,а, продольно
расположенные торсионы 6 установлены во втулке 3 рамы 8 остова
трактора. На передних их концах закреплены поперечные рычаги 2,
опирающиеся на установочные кронштейны 1 тележек гусениц. На их
задних концах жестко закреплены вертикально расположенные рычаги
4, концы которых шарнирно соединены с поперечной тягой 5. При ка-