Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 54 стр.

                                          54




                         Рис. 40. Схемы балансирных кареток:
1, 9 – опорные катки; 2, 8 – балансиры; 3 – шарнир каретки; 4 – пружина; 5 – кронштейн;
6 – рама остова; 7 – шарнир балансира; 10 – гидравлический амортизатор; 11 – рычаг; 12
– торсион; 13 – упор; 14, 15 - шарниры

     Здесь между балансирами дополнительно установлен гидравличе-
ский амортизатор 10, служащий для гашения колебаний подрессорен-
ной части остова трактора при его движении. Это способствует повы-
шению плавности хода трактора и улучшению условий работы тракто-
риста.
     Балансирные двухкатковые каретки широко используются на оте-
чественных сельскохозяйственных и специальных тракторах.
     На промышленных и специальных тракторах устанавливают ка-
ретки (рис. 40,в) с опорными катками 1 и 9, соединенными попарно же-
стким симметричным балансиром 2. Последний центральным шарниром
7 установлен на цапфе рычага 11 торсиона 12, поперечно расположен-
ного в раме 6 остова трактора. Как правило, таких кареток по борту
трактора не менее трех, что обеспечивает более равномерное распреде-
ление давления на опорную поверхность гусениц, повышающее их тя-
гово-сцепные качества.
     П р у ж и н н о – б а л а н с и р н у ю п о д в е с к у с опорными
катками большого диаметра часто применяют на лесопромышленных
тракторах (рис. 40,г).