Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 12 стр.

                                    12
 обкатки и, следовательно, момент, необходимый для поворота колеса;
      - разгрузки малого наружного подшипника ступицы колеса и мест кре-
пления подшипников, так как при такой установке колес возникает осевая
сила, прижимающая ступицу колеса к внутреннему большому подшипнику;
      - компенсации износа в шарнирах и подшипниках, а также деформации
деталей переднего моста, не допуская при этом отрицательного развала.
      В существующих конструкциях тракторов угол γ = 1,5....5о.




                                                          г)


                                               Рис. 4.1. Схема установки
                                               управляемых колес: а – в по-
                                               перечной плоскости; б – в
                                               продольной плоскости; в – в
                                               горизонтальной плоскости; г –
                                               схема сил, действующих на
                                               трактор на повороте



                        в)

      Вместе с тем установка управляемых колес с развалом под углом γ вы-
зывает стремление колеса повернуться в сторону наклона. Однако колеса,
связанные с трактором, будут двигаться по прямой, но с некоторым боковым
скольжением, вызывающим ускоренный износ шин и увеличение расхода то-
плива.
      Для устранения этого явления применяют схождение управляемых ко-
лес в горизонтальной плоскости (рис. 4.1,в). Для этого их устанавливают с
некоторым наклоном вперед под углом δ. Схождение колес определяют раз-
ностью расстояний В2 и В1 (рис. 4.1,в), что составляет 2…12 мм и соответст-
вует углу схождения δ , не превышающим 1о.
      Боковой наклон шкворня поворотной цапфы в поперечной плоскости