Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 10 стр.

                                    10
 кой мост называют ведущим.
      Передние мосты могут быть портальными и соосными. Первые обра-
зуются поперечными балками в виде телескопически сопряженных труб, по-
зволяющих изменить ширину колеи, и Г-образными поворотными цапфами,
обеспечивающими повышенный дорожный просвет под передним мостом.
      Реже для подъема балки переднего ведущего моста используют оди-
нарные и двойные конечные передачи с неподвижными осями валов.
      Соосные мосты отличаются расположением на одной оси балки и ко-
лес, их чаще всего выполняют ведущими.
      Портальные мосты применяют на универсально-пропашных и реже на
универсальных тракторах, соосные - на универсальных и промышленных
тракторах.
      На отечественных универсально-пропашных тракторах применяют пе-
редние мосты портального типа.
      Общая схема переднего моста портального типа с подрессоренной по-
воротной цапфой и переменной колеей ведомых управляемых колес пред-
ставлена на рис. 3.1,а. Мост состоит из трубчатой стальной балки 2, шарнир-
но соединенной с передним брусом 1 полурамы осью 3 и может качаться от-
носительно этой оси в поперечной плоскости. Возможность качания балки
передней оси обеспечивает лучшую приспосабливаемость колес трактора к
неровностям пути. С обеих сторон в трубчатую балку 2, концы которой яв-
ляются не разрезными, вставляют выдвижные кулаки, состоящие из сварен-
ных между собой полых труб 4 с приваренными кронштейнами 5. Каждая
внутренняя труба 4 имеет сквозные отверстия 6 для регулирования ширины
колеи, в которые устанавливают фиксаторы. Во втулках кронштейна 5 вы-
движного кулака вращается поворотная цапфа, состоящая из шкворня 7 и по-
луоси 10 колеса. Колеса 12 имеют индивидуальное подрессоривание пружи-
нами 8, расположенными в кронштейнах 5 кулаков. Поворот управляемых
колес осуществляется с помощью поворотного рычага 9.
     Нагрузка от остова трактора через кронштейны 5 и пружины 8 передает-
ся на полуоси 10 поворотных цапф и далее через радиально-упорные ролико-
вые подшипники 11 на передние управляемые колеса 12.
     В некоторых случаях (рис. 3.1,б) полуось 10 поворотной цапфы крепится
к шкворню 7 через промежуточный фланец 13, который может устанавли-
ваться в двух крайних положениях, что позволяет изменять дорожный про-
свет в передней части трактора в пределах ∆h.
      Передний мост пропашного хлопководческого трактора (см. рис. 3.2)
часто выполняют в виде короткой оси 1 с установленным на ней одним ведо-
мым управляемым колесом 2 и вилки 3 с прикрепленным к ней шпильками
вертикальным поворотным валом (на рис. не показан). Вал установлен в спе-
циальном радиально-упорном шариковом подшипнике, размещенном в ци-
линдрическом кронштейне переднего бруса, что облегчает поворот управ-
ляемого колеса. Ось 1 колеса устанавливают в пазах вилки 3 и закрепляют
гайками 4 и планками - замками 5, которые предохраняют ось от выхода из
пазов вилки при отрыве колеса от поверхности пути.