Ходовые системы колесных тракторов (конструкция). Наумов Е.С - 8 стр.

                                    8
 взаимное расположение диска и обода и за счет этого дополнительно сту-
пенчато регулировать колею передних колес.
      Ведущее колесо тракторов ЛТЗ-55/55А (рис. 2.3,б) не имеет ступицы и
состоит из обода 1 с шиной и стального штампованного диска 4. С внутрен-
ней стороны к ободу приварены стойки 3, к которым болтами 2 крепится
диск 4, усиленный в месте его крепления к фланцу полуоси кольцом 6.
Для увеличения сцепного веса при работе трактора в тяжелых условиях пре-
дусмотрена установка дополнительных грузов 5.
      Ступенчатое изменение колеи ведущих колес обеспечивается переста-
новкой обода 1 относительно диска 4 и изменением положения дисков колес
относительно фланцев полуосей.
      Ведущее колесо тракторов К-701/701М (см. рис. 2.3,в) является бездис-
ковой конструкцией с ободом 1 широкого профиля, закрепленным на ступи-
це водила конечной передачи с помощью прижимов 2 и ограничителей 3.
     Такая конструкция ведущего колеса позволяет сократить габаритную
ширину трактора при сохранении дорожного просвета, так как конечная пе-
редача располагается внутри обода колеса.
      Ведомые управляемые колеса служат для направления движения трак-
тора, а также для передачи части его силы тяжести на грунт. В том случае,
если управляемые колеса являются ведущими, они создают дополнительную
касательную силу тяги.
      Основным требованием к управляемым колесам является сохранение
устойчивости прямолинейного движения и заданной трактористом траекто-
рии криволинейного движения при повороте.
      Для облегчения поворота трактора и уменьшения радиуса поворота пе-
редние управляемые колеса обычно выполняют меньшими по диаметру и
ширине обода по сравнению с задними ведущими.
      Для уменьшения бокового скольжения колес по почве или грунту при
повороте трактора рисунок протектора шин выполняют в виде кольцевых ре-
бер.
      Направляющее колесо трактора ЛТЗ-55 (рис. 2.4,а) имеет литую ступи-
цу 2, на которой установлен обод 1, соединенный со ступицей накладками
11 с помощью болтов 12. Одна из накладок расположена между приварен-
ными к ободу выступами, удерживая его от проворачивания относительно
ступицы колеса. Ступица 2 установлена на двух конических роликоподшип-
никах 7 и 10 на оси 5, заканчивающейся прямоугольным фланцем для соеди-
нения оси со шкворнем. Уплотнение ступицы с наружной стороны осуществ-
ляется колпаком 8, с внутренней - у трактора ЛТЗ-55 каркасным 4 и войлоч-
ным 3 сальниками, у трактора Т-25А/Т-30А80 - торцовым уплотнением (см.
рис. 2.4,б).
      Торцовое уплотнение ступицы колеса Т-25А/Т-30А80 состоит из рези-
новой диафрагмы 2, прижатой к корпусу 1 грязезащитным кожухом 7, и двух
стальных колец: подвижного 6 и неподвижного 4. Кольца прижимаются друг
к другу притертыми цементированными поверхностями с помощью пружин
5. Подвижное кольцо фиксируется от проворачивания относительно корпуса